渝昆高铁华山松隧道顺利贯通

　　华山松隧道位于云南省曲靖市会泽县境内，全长16460米，为一级高风险特长隧道，隧道穿越23条断层构造带以及可溶岩接触带，四、五级围岩占比近90%，突泥涌水、围岩变形等不良地质灾害频发，施工难度大、安全风险高。

　　隧道穿越长距离玄武岩夹凝灰岩段落，遇水易软化或膨胀，围岩溜塌、初支开裂、拱架变形风险极高，给施工生产带来巨大困扰。建设过程中，隧道共发生突水突泥16次、掉块坍塌27次、拱架扭曲变形3次，最大日涌水量达50000余方，相当于26个标准游泳池的水量。

　　面对复杂的隧道地质条件，项目建设团队坚持“先预判、再加固、后开挖、快支护、勤监测”的思路，综合应用超前水平钻、加深炮孔、TSP探测、瞬变电磁等先进手段构建起“长短结合、立体交叉”的探测网络，对前方地质条件进行精准探测，动态优化施工方案，做到“岩变我变”。同时采用 “环形开挖、预留核心土、分台阶支护”相融合的施工方案，成功克服围岩失稳变形的难题，为隧道安全顺利贯通保驾护航。

　　华山松隧道掘进过程中不良地质灾害频发，其中涌泥涌水便是摆在建设者面前的最大“拦路虎”。项目建设团队经过反复比选，最终采用“换填+帷幕注浆”工艺通过该段落，通过用较大的岩块在隧道左右侧交错清淤换填，再以“帷幕注浆”的方式在掌子面钻设深孔，灌注混凝土形成“铜墙铁壁”般的止浆墙，有效加固前方地层，成功攻克大方量涌泥难题。

　　针对围岩遇水变形、岩体极度富水、涌水集聚的“三重难题”，项目建设团队制定“以排为主、排堵结合”的排水方案，提前施作泄水孔集中引排。优化反坡排水方案，加大洞内抽排水能力，确保施工顺利推进。同时，采用“清污分流”工艺，将处理过滤后达标的施工污水和围岩裂隙水用于施工生产，提高资源利用率。

　　施工中，项目建设团队采用“三二一”初支工艺，即三次喷射混凝土、两次刮铲、一次扫面，通过对隧道表面的反复修整、打磨，不仅保证了混凝土平整密实、无空洞，还取得了精修美颜效果。同时全面应用双曲臂电脑凿岩台车、拱架安装机、混凝土特种检测机器人、仰拱激光“五线上墙”、衬砌钢筋施工“九步法”、二衬砌浇筑振捣集成控制系统、可伸缩橡胶堵头模板、防脱空压敏装置、RPC带模注浆技术等先进工艺工装，切实将华山松隧道打造成为精品工程。

　　渝昆高铁是国家“八纵八横”高速铁路主通道之一“京昆通道”的重要组成部分。建成通车后，重庆到昆明的行车时间将大幅缩短，对促进成渝地区双城经济圈与滇中城市群之间互联互通，推动沿线地区经济社会高质量发展具有重要意义。