雄忻高铁五台山站特大桥顺利合龙

　　五台山站位于山西省忻州市石咀镇，设计两台六线，到发线4条，正线两条。五台山站特大桥全长1828.7米，共有2座桥台44座桥墩，桥墩最高63.5米，采用整体式盖梁，为国内首次，宽度最大达61米。

　　0号桥台至20号桥墩梁体为单线、双线简支箱梁及站台梁的形式，采用移动模架进行施工，且由于相邻线距离过近无法同步进行施工，项目采用先施工主线梁、到发线异位制梁后，再进行平移的工艺，有效解决了施工工期长的问题；20号桥墩至45号桥台采用连续钢构施工，为国内目前高速铁路连续钢构长度最长桥梁，长度达1158.3米，采用悬臂浇筑施工工艺，施工过程中，涉及孔跨多，跨越国道及高速公路，施工难度极大。

　　为解决以上难题，项目始终坚持“以工艺保质量”理念，以工艺创新为抓手，对桥梁工艺工装进行创新，应用墩身钢筋定位卡具、智能张拉压浆设备、挂篮走行锚固精轧钢定位等工装，减少人为操作影响，提高工效，高质量推进工程建设。

　　项目团队高效落实中国铁建智能建造相关要求，针对五台山站特大桥施工，创新采用无人机巡检手段，运用信息采集与数据传输、AI智能分析等技术，对高墩桥梁施工区域进行24小时不间断周期性立体化巡检，对现场安全防护措施、林区火灾隐患等安全风险进行智能化识别，并生成预警信息，有效提升了安全文明施工水平及施工区域附近森林防火预警能力。

　　此外，五台山站特大桥位于五台山风景区内，有环水保及森林防火要求高的特点，项目团队通过优化施工便道、减少土地占用、严格控制扬尘和噪音等措施，最大限度地减少了对景区生态的干扰。同时落实穿透式安全管理，严格动火审批与现场监护，通过设置自动喷淋系统，安排防火员巡视，防火隔离带等措施，加强森林防火安全管控。

　　雄忻高铁是国家《中长期铁路网规划》“八纵八横”高速铁路主通道中京昆通道的重要组成部分，也是山西省首条设计时速350公里的高速铁路。项目建成后，对山西更好融入京津冀协同发展战略、强化中部地区的大通道格局，服务京津冀协同发展战略实施，促进区域经济社会高质量发展具有重要意义。