广惠城际北延段小金口至惠州北段正式开通运营

　　广惠城际北延段小金口至惠州北段项目全长约6.4公里，起于既有广惠城际小金口站，终至赣深高铁惠州北站，为广东省“十四五”时期首条开工建设的城际轨道工程。中铁十二局承担其正线约5公里建设任务，全为地下铁路，其中暗挖段103米、明挖段272米、盾构段4650米，盾构区间下穿京九铁路、小金河等高风险源，具有小半径、大坡度、浅覆土盾构始发等建设难题，项目盾构施工安全风险高、建设难度大。

　　项目团队以打造大湾区品质城轨工程为目标，将项目精细化管理穿透到施工生产全过程，项目直管盾构模式，推动项目建设实现均衡生产，创造了单月盾构机掘进里程650米、单周最大掘进187.2米、单日最大掘进30.6米3项进度第一，刷新了珠三角地区9米级盾构机掘进施工新纪录。

　　为提升实体工程质量，项目团队深入研究泡沫剂生产工艺，购买泡沫剂生产小型设备，实现盾构泡沫剂自主生产利用，显著节约管理成本；研究盾构刀具，解决了在硬岩或复合地层中盾构刀具损坏等问题，完成多项实用新型专利申报，多次在复杂地层中完成刀具更换。

　　为实现盾构渣土的减量化、环保化处理和可再生利用，项目建设者通过建立两套渣土分离装置，显著减轻了城市隧道施工出土压力，同时实现了“变废为宝”，让渣土“变身”为能满足规范和工艺要求的可循环再生材料，有效节约了出渣成本。

　　在暗挖区间施工中，建设者针对地质难题将原计划采用的地表三轴搅拌桩加固工艺，调整为冷冻法加固工艺，缩短了时间，显著提升了管理效益。项目盾构机日平均掘进速度提高110%，单月最高完成产值超过1.2亿元，较工期计划提前约5个月安全下穿小金河、溶岩发育区和高承压富水森林公园等重大风险源，项目建设保持了安全平稳态势。

　　广惠城际小金口至惠州北段开通运营后，将实现惠州中心城区与东莞、广州、佛山的无缝衔接，线路覆盖大湾区5座大城市、串联多座国家铁路枢纽，极大便利沿线居民出行，有力推动构建深莞惠经济圈交通一体化发展格局，对于完善粤港澳大湾区城际轨道交通网络，进一步加强高铁与城际铁路衔接，加快“轨道上的大湾区”建设具有重要意义。