武汉古田一路北段工程跨铁路立交桥成功转体

　　古田一路北段工程全长2786米，南起武汉市硚口区，向北至东西湖区，是汉口西部地区重要的南北向交通要道，其中跨铁路立交桥为全线控制性工程。跨铁路立交桥设计为钢箱梁结构，转体重量5250吨，全长200米，设计纵坡4.95%，是国内最大纵坡墩顶转体桥梁，采用多点斜拉扣挂辅助墩顶转体。为确保相邻铁路在项目施工期间正常运营，最大限度减少对周边环境的影响，项目团队先在平行于沪蓉、汉丹铁路方向，进行钢箱梁拼装施工，再利用铁路运行“天窗点”进行转体。

　　该桥上跨8股运营铁路线，包括沪蓉、汉丹等繁忙干线，日均通行列车超过200列。转体梁端与铁路接触网供电桁杆最小间距仅1.193米，且施工区域邻近高压线路、自来水及燃气管道等，安全风险高、施工难度大。在武汉铁路局站房工程指挥部及各站段的通力配合下，项目建设者设置了红外感应和声光报警智能防护系统，构建了完整的邻近既有线施工安全质量体系，为正式转体奠定了坚实基础。

　　针对钢箱梁单侧悬臂100米，转体时梁端下挠变形大的难题中铁十一局项目团队，创新采用临时钢塔+多点斜拉扣挂辅助墩顶转体工法。通过在墩顶设置2组28米高临时钢塔、左右对称扣挂斜拉索，将转体时的梁端下挠严格控制在合理范围。

　　项目团队坚持创新引领，融合BIM建模、北斗卫星定位、无线传感、AI识别等先进技术，先后攻克钢箱梁吊装、梁端下挠变形大等施工难题，形成了BIM智能监测与模拟、多点斜拉扣挂辅助墩顶转体等多项核心关键技术。

　　作为武汉市建设“国际性综合交通枢纽”战略的重要组成部分，古田一路北段项目建成后，将显著优化城市北部路网结构，助力武汉市构建“铁水公空”现代化多式联运体系，推动区域经济社会高质量发展。该项目预计2025年底主桥建成通车，届时区域内22万居民通行时间将从30分钟缩短至3分钟以内，有效打通城市交通“肠梗阻”，实现硚口区与东西湖区的快速联通。