广汽传祺GA6再闯B级车市场 高性价比挑战合资产品

　　“B级车代表了汽车企业的水平，而且市场占有量又比较大。任何一个汽车企业要发展成世界品牌，都绕不过B级车。”广汽乘用车总经理吴松对《每日经济新闻》记者表示，广汽传祺希望通过GA6来丰富其产品线，提升品牌影响力。

　　行业专家认为，B级车消费者对品牌和技术更为挑剔，目前自主品牌B级车在私人消费中被广泛接受还很困难，公务车采购等一系列政策的革新，为自主品牌的B级车产品带来了市场机遇，由此带来的示范效应，将为自主车企未来的发展带来好处。

　　SUV拉动传祺增长/

　　根据全国乘用车市场信息联席会(以下简称乘联会)的统计数据，今年1~11月，广汽传祺的总销量达到9.85万辆，比去年同期大幅提高36.9%。

　　据了解，这一销量已超过了广汽传祺去年全年8.5万辆的总销量，在今年自主品牌普遍下滑的情况下，这样的业绩对于广汽传祺品牌来说难能可贵。全国乘用车联席会的数据显示，广汽传祺的增长主要受SUV车型的拉动。据统计，1~11月广汽传祺SUV累计销量为6.67万辆，占总销量的67.8%，轿车销量为3.18万辆。

　　“国内轿车市场的增长非常缓慢，而且基本是外资品牌的天下。”吴松对《每日经济新闻》记者表示，在B级轿车市场更是如此。同时，由于轿车市场较低的增速，导致自主车企在这一领域必须跟合资品牌抢夺市场。

　　吴松向记者介绍：“中国品牌的所有B级车加在一起，在10月份 (销量)都没有超过6000辆，基本上等于在这个领域失去了阵地。”

　　正是基于这一考虑，广汽传祺希望以高性价比战略吸引消费者，迎接来自合资品牌同级别车型的挑战。

　　推GA6扩充产品线/

　　据乘联会统计，广汽传祺今年在轿车领域获得了110.5%的销量增长，增幅远超SUV的17.1%，实际上，目前广汽传祺的产品线还十分单一，在轿车领域只有GA3和GA5两类车型，SUV领域也只有GS5一款。

　　“传祺GA3S在目前的价格下，表现非常好，这个月预计能销售到8000多辆。”广汽乘用车总经理助理兼销售部部长肖勇向 《每日经济新闻》记者介绍说，GA3是广汽传祺目前在A级车中的主打产品。

　　值得注意的是，虽然目前的产品布局还不丰富，但广汽传祺已对B级车有所探索。“广汽传祺此前推出的GA5在B级车市场有一定经验。”乘联会副秘书长崔东树对《每日经济新闻》记者表示。

　　据了解，此前GA5定价在10.58万元到21.93万元之间，虽然前11月销量只有3071辆，但已对B级车以及电动车市场进行了试探。

　　“传祺希望推出更丰富的产品，应对不同需求。”崔东树认为，GA6的推出能丰富广汽传祺在轿车市场的产品线，而根据此前积累的经验，继续推出B级车对于传祺来说并不困难，因此GA6也将承担为广汽传祺拓展产品线的任务。

　　自主B级车寻求市场突围/

　　实际上，就在广汽传祺GA6上市的5天前，12月15日，另一款来自自主品牌的B级车吉利博瑞GC9也在北京发布，据称这是吉利与沃尔沃合作的首款产品。

　　“吉利的B级车有沃尔沃的支持，广汽传祺GA6有GA5积累的经验，都是有一定技术基础的。”崔东树向 《每日经济新闻》记者表示，目前自主品牌推出B级车产品，主要还是瞄准政府及相关公务员消费群体。

　　“随着公务车的改革，B级车的消费人群出现了变化，我们的产品是适应这一消费人群的。”吴松对《每日经济新闻》记者介绍称。

　　但是，自主品牌的B级车产品仍然存在明显的短板。“消费者很难接受自主品牌B级车。”崔东树认为，B级车消费者更加看重品牌和技术，而在这些领域自主品牌仍处于弱势，自主品牌如果只抓住公务员消费群体，盈利预期仍然不被看好。

　　“销量规模在3000辆以内，基本上不挣钱。”广汽乘用车副总经理古惠南向《每日经济新闻》记者表示，GA6的销量只有达到一定规模，才能带来利润。

　　“我们会首先完善品牌，没有一定的规模是万万不行的。”吴松表示，目前广汽传祺更看重树立品牌影响力，单车利润并不是主要考虑的因素，这也是广汽传祺为GA6定价较低的原因之一。

　　“自主品牌在SUV甚至是中高端SUV市场上取得了优势，在这样的基础上，开始向轿车市场突破。”张志勇看来，树立品牌的过程中必然要牺牲利润，而自主车企距离真正的突破还有很长的路要走。