互联网公司如何“助力于车”？腾讯用一个魔方做了比喻
汽车产业不是赢者通吃的行业，需要高效的资源整合。嘉宾们在讨论中认为，汽车产业的边界正在延伸，从传统制造向服务化转型是大势所趋，将更多地面向用户提供服务，这就需要传统汽车制造与互联网积极配合。节目中，腾讯副总裁钟翔平用“数字化助手”来形容腾讯在出行产业的角色定位。
为了更加形象地展示腾讯的“数字化助手”价值所在，钟翔平还在现场带来了一个别出心裁的道具：一个同色异形的魔方。钟翔平介绍，这个异形魔方代表了几层含义：首先，腾讯可以面对不同的合作伙伴、不同的细分场景、不同的需求，像魔方一样将多种能力灵活组装，打造出最符合合作伙伴需求的定制化解决方案，组合出无限可能性。腾讯将发挥互联网公司优势，灵活适配不同的需求和场景，完成数据的连接、服务的连接、用户的连接和生态的连接。其次，不同于传统九宫格魔方，这个异形的魔方会组合出来许多全新的、不规则的形态，代表了腾讯希望为未来出行产业的发展演绎出全新的路线。
钟翔平表示：“腾讯深刻感受到在这轮产业变革中，有大量的需求都来自于连接能力、人工智能能力、大数据能力等，腾讯希望把长期以来在相关领域积累的优势拿出来，助力汽车产业转型升级。”
经过20年的发展，腾讯在消费互联网领域打下了坚实的基础，拥有国内最大的用户平台和最丰富的用户场景。未来，腾讯要扎根消费互联网、拥抱产业互联网，共建连接消费与产业(C2B)的新生态，汽车出行产业是最重要的领域之一。腾讯在2018年11月宣布推出腾讯智慧出行战略，已经形成了涵盖出行全场景的解决方案，包括腾讯车联、腾讯自动驾驶、腾讯位置服务，腾讯乘车码，腾讯汽车智慧4S经销解决方案等。
售前，腾讯将帮助合作伙伴思考如何造出更好的、对用户更有吸引力的车，把用户体验做好。腾讯全新发布了腾讯车联TAI汽车智能系统，打通了三个腾讯的优质生态进车：兴趣内容生态、车主服务生态、轻应用生态，为用户带来更加智趣的出行生活体验。例如，全语音操控的微信收发和通话能力、个性化内容接入、场景化服务推荐、小程序等。目前，腾讯车联已经与宝马、奔驰、奥迪、广汽、长安、一汽、吉利、东风、FCA等16家车企建立了合作关系，45款合作车型在落地，携手超过300家的头部生态合作伙伴为车主提供服务。
售中，从造好车到卖好车。帮助车企更了解车主，帮助车主更了解车。比如，腾讯推出了“腾讯汽车智慧4S经销解决方案”，打通“人-车-店”闭环，帮助车企和4S店更高效精准的获客，更个性化的筹划营销策略、用户运营，提升门店客户体验。不到一年的时间，“腾讯汽车智慧4S经销解决方案”已经覆盖永达集团旗下100多家4S店。
售后，构建一个更加完整、全生命周期的数字服务，实现用户全生命周期价值的最大化。腾讯汽车云为车企打造全链数据平台，帮助车企将数据转化为价值，打通账号体系，更好地触达用户，获得更清晰的用户画像能力，以及更智慧的经销和用户管理体系，实现“制造-销售-出行-售后”全生命周期的管理和优化。
同时，腾讯智慧出行还依托腾讯海量内容平台和安全保障系统作为纵向支撑。海量内容平台聚合了腾讯丰富的内容生态和全面的服务体系，包含QQ音乐、微信、QQ、QQ阅读、阅文集团、企鹅FM等，涵盖了游戏、社交、文学、动漫、新闻、电影、音乐、体育等场景。同时，基于科恩实验室领先的车联网安全体系，腾讯智慧出行能够为合作伙伴提供完备的安全保障，为智能网联汽车保驾护航。腾讯科恩实验室曾多次发现了特斯拉和宝马网联汽车高危安全漏洞，并基于漏洞实现对车辆的远程控制，获得了两家企业的认可和嘉奖。
目前，腾讯与广汽、长安等头部自主品牌的合作正进一步深化，并逐步实现落地成果。2017年9月18日，腾讯与广汽达成战略合作，围绕车联网、智能驾驶、云平台、大数据、汽车生态圈、智能网联汽车营销和宣传等领域开展业务合作，目前搭载腾讯车联TAI汽车智能系统的GS4、GS3、GM8等多款车型已经上市。2018年10月，腾讯与长安的合资公司“梧桐车联”正式成立，专注于在车联网、大数据、云计算等领域打造面向行业的开放平台。1个月后的广州车展上， “梧桐车联”发布了首款智能网联汽车长安CS85。
在钟翔平看来，再下一个阶段，汽车出行将不再是一个单纯制造和销售的商业模式，而是一个服务化的模式。未来人们不一定要会买一台私家车，而是变为享有出行服务，并且在汽车这个移动出行空间上，会诞生更多的增值服务。随着技术的进步，交通工具会更加自由、可以用更多新的方式拓展，空间的边界会更模糊。