包钢股份轨梁厂从“硬磨”到“轻推” 小轮“滚”出大效益

　　走进2号线，实地探访这个已从根源攻克这一长期困扰生产磨损难题，并荣获公司员工自主改善一等奖的项目——“CCS对中水箱结构创新改进”。

　　在机械动力运行部2号线热区区域技术主管刘剑锋的引导下，记者走近改造后的对中推床。原本易积存氧化铁皮、磨损严重的带孔洞床板，已被整块厚实平整的耐磨钢板取代，钢板表面致密光滑，无明显磨损痕迹。“以前这里每半年就要换一次床板，每次停机12小时，工人得连夜抢修。”刘剑锋指着设备介绍，“现在你看，运行一年多，床板几乎没磨损，导卫轮还能自动润滑，真正做到了‘以轮代板’。” 更引人注目的是，床板边缘处整齐排列着灰黑色、带自动润滑功能的导卫轮，钢轨经过时不再与床板直接摩擦，而是由导卫轮承托导向，实现了由滑动摩擦向滚动摩擦的根本转变。

　　谈及改造过程中的最大难点，刘剑锋说：“最难的是如何在不停产的前提下实现摩擦形式的彻底转变。我们试验过多种材料和结构，最终确定了‘一体式耐磨板+导卫轮’的改进方案。尤其是导卫轮的选材与布置角度，经过数十次调整，才达到既耐磨又不影响对中精度的效果。项目投用以来，实际效果远超预期。最直观的就是备件寿命大幅提升，由原来的半年一换变为至今仍在稳定服役。这不仅提升了钢轨品质，还实现年节约成本约56万元，职工也从反复抢修工作中解放出来，能更专注于工艺优化和设备保养。”

　　“CCS对中水箱结构创新改进”项目不仅解决了局部磨损问题，更带动了生产线整体效能的提升。因设备稳定性增强，相关检修时间大幅压缩，钢轨成材率与表面质量显著提高，为高端重轨产品生产提供了可靠保障。

　　“我们相信，没有解决不了的问题，只有还没找到的方法。”刘剑锋说道。该项目只是区域众多自主改善项目中的一个，多年来，机械动力运行部始终秉持“逢修必改”的理念，仅一年就完成16项改造，累计节约成本200余万元。

　　“下一步，我们将在全线推广这类滚动摩擦结构改造，并继续深挖设备潜能。”刘剑锋语气坚定地说。“让设备更稳，让产品更优，就是我们为厂里冲刺全年任务目标提供的最好保障。”