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内河第一艘LNG沥青船“宝盈68”在仪征下水了

2026-09-08 09:11:12 来源：

　　9月2日，江苏仪征，一艘99米的船滑入长江——国内首艘LNG动力沥青船“宝盈68”轮正式吉水。

　　沥青船烧LNG，这是头一回。以前沥青船烧重油烧柴油，黑烟滚滚是常态。这次直接上LNG单燃料，氮氧化物、硫氧化物、颗粒物大幅下降。

　　总长99米，型宽16.2米，型深5.2米，载货量3999吨。船东是南京江扬顺运输贸易有限公司（湖南公路物资参股子公司），船厂是江苏圣淘沙船业。设计方是武汉交发船舶设计有限公司——这家公司在LNG动力船设计领域经验丰富，已设计30余种LNG动力船型共800余艘。

　　技术上有几个看点：

　　LNG储罐用的是江苏国富氢能的80方高真空多层绝热储罐，实测蒸发率和无损维持时间都大幅优于国家和船级社标准。

　　供气系统集成由武汉交圣新能源工程公司负责。这家公司还自主研发了安保系统和船舶远程智能管理系统——前者实现供气全流程实时监测，后者通过数据采集与远程传输实现船岸互联。

　　沥青船跟普通散货船不一样——货舱需要全程加热保温，沥青才能保持液态便于装卸。这艘船采购了27吨导热油用于货舱加温。LNG动力+加热保温，对能源系统的稳定性和安全性要求更高。

　　目前“宝盈68”正在进行后续舾装、调试及试航工作，预计年内正式投入运营，将服务于内河沥青运输航线。

　　沥青船是内河货运里比较特殊的细分市场，船型不大但要求高——货舱要加热、管路要保温、装卸要专业。以前这个细分领域基本被燃油船垄断，因为LNG动力在沥青船上应用的案例太少，船东不敢试。

　　“宝盈68”下水，等于把这块空白补上了。3999吨的载货量、99米的船长，刚好卡在内河主流沥青船的尺度上——不是示范船的大小，是能真正跑运输的船。