上海中远海运重工完成意太轮全船修理改造工程

　　意太轮因船龄偏大，船体锈蚀严重，隐患点位繁杂，加之油舱分布广泛、管系电缆错综复杂，动火作业安全风险突出。多重因素致使此次修理项目点多面广、交叉作业集中，施工统筹与工期管控压力极大。面对重重难题，总管团队坚持现场精准勘验、全面细致排查并逐项复核确认，精准核定近4000块零散钢板约240余吨的更换与修补，依周密统筹规划，持续优化施工方案、强化现场调度统筹，最终成功将原定53天的修理工期压缩至41天，实现船期、成本双向优化，为船舶提前优质完工交付筑牢坚实根基。

　　此次修理工程覆盖面广、任务繁重，涵盖1 至 8 号全船货舱、压载舱、39块舱盖板吊运下地检修等重点作业。针对 1 号、2 号货舱角隅板挖补，但毗邻两侧油舱的施工难点，总管小组快速统筹完成油舱清洁、脚手架搭设及多方报验，仅三天便达成施工条件。

　　为保障压载阀坞内检修工作顺利开展，总管小组严守船舶稳性安全底线，统筹施工团队连夜开展抽水作业，在船舶进坞前顺利完成全船货舱、压载舱结构挖补施工，且全部工序一次性通过验收报验。针对阴雨天气带来的施工阻碍，船体、涂装两大工区紧密联动、协同发力，高效完成舱盖板检修及漆面作业，提前完成 3至6号货舱舱盖复位工作。施工过程中，总管团队采用货舱与绑扎桥错层立体施工方式，统筹同步推进各项作业，有效规避交叉施工干扰，全力提速增效，仅用时十天便圆满完成全船钢制修缮任务，稳固了整体施工进度，也为后续各项作业有序开展抢占先机、争取充足时间。

　　依托高效统筹与靠前准备，船舶靠岸当日便同步开展舱盖板打水与船体勘验，有效压缩了前期准备时长。施工队伍克服阴雨低温天气，单日便完成了绑扎桥脚手架搭设与拆除，保障舱盖复位节点落地。总管小组联动车间、船东及服务商多方协调，灵活调整油漆工序，实现单船单日两道船壳油漆喷涂，较计划提前 12 小时完成涂装任务。

　　此次意太轮进出坞作业，接连遭遇多重实操难题，给现场作业带来不小挑战。该轮总长285米、宽40米，属于大型船舶，而九华山浮船坞牵引小车轨道长度仅270米，受轨道长度限制，船舶进坞时无法通过牵引小车一次性拉拽到位，作业团队需分步实施操作，先将船舶牵引至初步停靠位置，进行加带船坞防台缆绳辅助牵引，再开展后续的船舶定位工序。

　　作业当日，现场风力偏大，进一步增加了操作难度，在布设防台缆进行二次牵引定位时，防台缆在锚机绕缆器上出现打滑现象，导致缆绳受力不均，船舶定位精度难以把控，进一步拉长了精准对位的时间，也对现场指挥和操作人员的应急处置能力提出极高要求。除此之外，意太轮船体较高、外板线型弧度大，出坞时船体与坞墙稍有操作偏差就容易发生碰擦事故，对移船方向、速度的把控以及全方位观测提出严格考验。面对这些叠加的作业难点，现场作业团队丝毫不敢松懈，全程紧盯作业工况，按照提前制定的进出坞专项方案，各方位人员灵活调整操作，稳步化解各项作业风险。最终意太轮安全精准完成进出坞作业。

　　总管团队紧盯核心设施重点攻坚，高效完成全船工程。其中艏侧推检修工程，有序完成拆解、维保、组装、润滑、调试全流程作业，严守坞期节点；坞内24个压载阀修理换新，仅用36小时就完成了压载阀调试及24个压载舱的溢流实验。即便受进坞时间延后影响、出坞后调试工期紧张，总管团队仍坚持倒排工期、连续奋战，在船舶出坞后三天内完成全部剩余施工与调试，确保船舶动力、管路、航行设备运行状态完好达标。

　　此次意太轮顺利开航，是上海中远海运重工统筹协同、精益管理、全员实干的生动体现，也为船东客户送上了一张高效履约、精益求精、优质服务的鲜活名片。立足当下、着眼长远，上海中远海运重工将持续秉持精工修船理念，不断优化施工组织方案，锻造船舶修理改装过硬本领，以更高标准、更优效率，保障各类船舶修理项目高质高效完工交付，全力打造绿色、低碳、智能船舶与海洋工程修理改装旗舰工厂。