北海造船：改进、提升 高空车助力分段涂装作业再升级

　　在传统分段外板涂装作业中，脚手架搭拆不仅耗时长、占用人力和物料，还会有架位遗留，影响涂装完整性。如今，通过引入高空车进行冲砂与喷涂作业，公司成功解决了这一长期存在的难题。

　　新模式自2026年1月启动以来，已在涂装内场累计完成122只分段的高空车涂装施工，覆盖21万吨级和32.5万吨级船型。通过工艺优化外板涂装架位遗留得到彻底解决，同时，大幅提升了涂装完整性。外板涂装周期缩短3天，脚手架搭拆作业量大幅减少，安全风险显著降低，同时外场处理架位的物力也得到有效节约。

　　在21万吨船型应用中，货舱区域舷侧平直外板与艏部区域02至05层已全面实现高空车作业，彻底告别脚手架作业；艉部机舱区域1225/1325等4只分段率先在机舱5层实现高空车作业，并在分段阶段切割吊耳，避免了后续切割吊耳造成烧损油漆。同时，32.5万吨船型也已完成批量试验验证，预计4月底可实现外板线型分段全面推广。

　　此次分段涂装阶段工作的突破，生动践行了公司消除浪费、持续改进、压缩周期的精益理念。后续工作中，北海造船将持续以精益生产为核心，不断优化关键工序，推动生产流程的顺畅流动与效能提升，为公司实现均衡高效生产和高质量发展注入更强动力。