江南造船获2艘90000立方米VLAC

　　Thenamaris船队数据显示，该公司已向中国船舶集团旗下江南造船订购2艘90000立方米液化石油气（LPG）双燃料动力VLAC，预计将于2029年交付。新船将配备轴式发电机、两座全加压式甲板液舱以及Dual-fuel Everllence（MAN）6G60ME-C10/5-LGIP-HPSCR型主机。

　　据江南造船4月10日披露的信息，2艘VLAC的造船合同于4月3日签订，是江南造船与Thenamaris的首次合作。

　　该船型采用新一代低阻线型设计，在满足老巴拿马运河尺度限制的前提下，通过优化艏艉外形及水线分布，实现舱容最大化与航行阻力最小化的平衡，显著提升了整体运营效率；其核心搭载的LPG双燃料推进系统，与传统燃油动力系统相比，可显著减少约20%的CO2及约99%的SOx排放，满足EEDI阶段III的排放要求。

　　2026年，江南造船在争取VLAC订单方面表现尤为活跃，除Thenamaris的2艘新船，该船企已从新加坡东太平洋航运和天津西南海运各自承接2艘90000立方米级VLAC。参考东太平洋航运的单船造价，6艘新船总价值约6亿美元。

　　加上最新订单，江南造船2026年已承接3型24艘新船，包括12艘18000TEU LNG双燃料动力集装箱船、6艘90000立方米级VLAC、6艘液化天然气（LNG）运输船，其中12艘大型双燃料集装箱船的总造价167.88亿元，预期将于2028年至2029年期间交付。

　　官网显示，Thenamaris成立于1972年，目前运营着一支多元化船队，涵盖油轮、散货船、集装箱船、气体运输船，共计约90艘船舶。2011年，该船东通过成立Thenamaris LNG，将其业务板块拓展至气体运输领域，首艘LNG运输船和LPG运输船分别于2013年和2017年加入船队投运。2022年，Thenamaris ConBulk成立，专门管理集装箱船与散货船业务，在此之前，相关业务均由Thenamaris与旗下油轮船队统一管理。

　　除江南造船的2艘VLAC，Thenamaris还在中国船舶集团旗下外高桥造船持有2艘158000载重吨苏伊士型油轮，预计将于2027年第四季度交付，新船符合最新行业规范，配备脱硫装置及多项节能技术，以实现最优运营性能。

　　在苏伊士型油轮领域，Thenamaris在二手船市场亦非常活跃。该船东已成为2013年建造的159000载重吨苏伊士型油轮“Seajewel”号（原名Stena Sunshine）的登记船东。该船曾于2025年11月以5750万至5850万美元的价格挂牌出售，但当时交易未达成。2026年3月，船舶经纪称，Stena Bulk以约6250万美元的价格将该船出售给一家希腊船东。

　　随着“Seajewel”号列入船队数据，Thenamaris正式完成近几个月第3艘苏伊士型油轮的收购事宜。该船东此前还已经购入2022年建造的“Seavoyager”号和“Searacer”号（原名分别为Emeraldway和Sunriseway），据称成交价格均约8800万美元。

　　除购船外，Thenamaris同时也在出售老旧船舶，旨在推动船队更新。

　　官网数据显示，目前，Thenamaris旗下油轮船队共计52艘，涵盖超大型原油运输船（VLCC）、苏伊士型油轮、阿芙拉型油轮、MR2型成品油轮，在全球各主要商业航区承运各类液体货物；气体运输船队共计13艘，包括6艘LPG运输船和7艘LNG运输船；散货船队共计23艘，船型涵盖Ultramax型至Newcastlemax型，在全球范围内承运各类货物；集装箱船队共计2艘，均为现代化船型。