恒力重工：一季度承接108艘新船

　　恒力重工一季度的订单结构呈现多元化、高端化特征，涵盖油轮、集装箱船、散货船等船型：油轮板块表现尤为亮眼，共计76艘，包括54艘超大型原油运输船（VLCC）、18艘苏伊士型油轮、4艘LRII型成品油轮；集装箱船12艘；散货船16艘；低温船4艘。

　　作为全球航运业的核心枢纽，希腊船东始终是恒力重工的战略合作伙伴。3月30日，恒力重工在希腊雅典举办推荐会，邀请80余家希腊船东、120余名船东代表出席。

　　在恒力重工的手持订单中，希腊船东的占比非常显著，其中，希腊船王George Procopiou旗下Dynacom在恒力重工的在建及手持订单已达43艘；希腊船王Evangelos Marinakis领导的Capital集团在恒力重工的新造船项目达30艘。

　　值得一提的是，恒力重工2026首季度108艘的接单量已经逼近2025年全年115艘的新船订单量，这是恒力重工坚持“高端化、智能化、绿色化”发展路径的集中体现。

　　在产能释放方面，恒力重工一季度交船14艘，多型船舶高质量、批量化、节拍化、体系化的顺利提前交付，标志着恒力重工生产组织能力和质量管理体系的持续优化。

　　随着手持订单持续增加，恒力重工上市主体*ST松发计划募资70亿元用于三大造船产能扩增项目，该募资计划已获得上海证券交易所（上交所）受理。

　　三大造船产能扩增项目分别是绿色智能高端船舶制造一体化项目、恒力造船（大连）有限公司绿色船舶制造曲组配套升级项目、绿色高端船舶制造项目配套3号-6号码头项目。该系列项目的实施有助于恒力重工提升整体建造效率，缩短造船周期，提高交付能力和交付效率，通过流程优化实现提质增效，巩固恒力重工的核心竞争优势和市场地位。

　　据悉，恒力重工致力于打造世界一流的船舶及高端装备制造企业，目前已建成一个高端化、绿色化、智能化、数字化的船舶与海工装备制造产业基地，并重点聚焦VLCC、超大型矿砂船、超大型液化气运输船、超大型集装箱船、液化天然气船、浮式液化天然气生产储卸装置、浮式生产储卸油装置及半潜式钻井平台等高附加值船舶及高端装备生产制造业务。

　　恒力重工拥有现代化船坞/船台，具备世界级船舶建造能力，其超大船坞可同步建造4艘30万载重吨级VLCC；配套900吨、1000吨、1500吨、2000吨级龙门吊组成的重型起重装备群，联吊最大起重能力达3200吨；发动机总装车间可年生产发动机180台，可实现LNG、LPG、甲醇、氨四种低碳零碳双燃料发动机全覆盖，成为中国单体最大的船用发动机制造企业之一。