手握10单！中集太平洋海工锚定MGC运输船赛道

　　01、精益建造，自我突破：在改善中锻造核心硬实力

　　面对市场需求与建造挑战，SOE将MGC船项目视作锤炼内功的关键契机，并将精细化、标准化、节拍化的生产理念深度植入MGC船建造全流程，成功实现了从分段制作到船舶下水的全链条效率跃升。

　　在40000方MGC船系列建造中，通过首制船图纸与工艺的快速固化，公司在船坞内科学布局，形成了“一船搭载、一船总组、一船分段制造”的高效并行节拍，生产流程井然有序。针对首次承建的A型液货舱，项目团队提前策划，优化工序，实现了进坞前1个月完成结构施工并进入涂装绝缘阶段，进坞后1个月即开始A舱搭载的快速衔接。同时，全面推进总段化搭载策略，将机舱单元安装前置至总段阶段，大幅提升了下水完整度，创造了仅用2周便实现发电机动车的新纪录。

　　这一系列卓有成效的改善，带来了显著的成果。40000方MGC船的坞期从策划之初的135天，历经120天、110天的持续优化，最终在S1085项目上被成功压缩至95天！船坞周期的有效压缩，成功“挤出”了一个宝贵船位，不仅为后续Capital系列船的订单生效与连续建造提供了空间，也为承接更具技术挑战的Amon Gas 51000方MGC船订单创造了关键条件。

　　值得一提的是A型舱的建造，该型液货舱是SOE在C型、B型罐技术基础上的一次重要能力拓展，同时也意味着一个全新挑战领域的开始。项目团队在无成熟经验可循的情况下，从零开始，潜心钻研，克服了公司硬件资源的极限挑战，创造性地首次完成A型舱半罐吊装这一高难度作业。正是凭借这种攻坚克难的精神与事无巨细的策划，SOE实现了A舱首船建造周期的行业最短记录。

　　02、携手伙伴，价值共创：在合作中定义共赢新范式

　　SOE始终坚信，高品质船舶的诞生，离不开自身的精研建造，更有赖于与船东、供应商等合作伙伴的协同打造。在40000方项目推进过程中，这一共创共赢的发展思路得到了充分印证。

　　在首制船S1083的建造阶段，船舶轴带发电机出现温度偏高的情况。问题出现后，项目团队第一时间主动牵头，联合船东及设备生产厂家组建专项技术攻关小组，三方进行多轮方案论证，最终敲定切实可行的方案，并多措并举，用最快速度解决备件到厂。

　　更具意义的是，船东Exmar旗下已有同类型船舶投入运营，SOE项目团队此次发现问题、协同攻克难题的实践，不仅为新船筑牢质量根基，更形成一套可复制的技术优化方案，被Exmar应用于其在营同型船队的运维升级。这场攻关，将一次单点问题的改善，升级为技术红利共享、合作互信深化的契机，深刻诠释了协同发展中“共赢”的核心内涵。

　　03、稳步履约，布局未来：以多元订单驱动绿色航程

　　目前，SOE的MGC船建造计划正稳步推进：Exmar的第二艘40000方项目（船体号：S1084）即将交付；Capital Gas的4艘40000方船也已陆续启动；而尤为引人瞩目的是为Amon Gas建造的2艘51000方MGC船，计划于2027年1月正式开工建造。这不仅是SOE承建的最大容积气体船，更是行业内最早设计使用液氨作为燃料的LPG运输船之一。液氨作为零碳燃料的重要候选，其运输技术是航运业脱碳拼图的关键一块，SOE在此领域的先行布局，不仅体现了其对市场趋势的敏锐把握，更彰显了其致力于通过高端装备制造助力全球航运绿色转型的企业责任感。

　　中集安瑞科副总裁兼SOE总经理高文宝表示：“中集太平洋海工始终依托在全球液化气体运输船领域长期积累的技术与制造优势，不断巩固行业领先地位。2026年，我们计划交付船舶21艘，其中包括9艘高附加值主力气体运输船。未来，SOE将继续以稳健务实的步伐，为全球航运绿色转型贡献专业力量！”