新春走基层⑥丨【国资小新】中铁装备：向“无人区”挺进

　　新年新气象，新春再出发。时光流转，岁月更迭，实干者从未放慢奋进的步伐，铿锵掘进、穿山越岭、国内国外……足迹所至，处处映照着中铁装备建设者们踔厉奋发、笃行不怠的坚毅身影。即日起，公司官微开设【新春走基层】专栏，用镜头和笔触，记录海内外坚守一线的装备人，以细腻视角展现企业广大职工朝着建成世界一流地下空间综合服务企业迈进的生动实践。

　　春节前的最后一个工作日，位于河南省郑州市的中铁工程装备集团有限公司（以下简称“中铁装备”）总装车间依旧是一派繁忙景象。两台盾构机已经完成验收，正在等待拆机运输；另外两台正在加紧组装，未来它们将出口到土耳其等国。

　　“2025年，我们的盾构机/TBM产品海外新签合同额首次超过了国内。”中铁装备党委书记、董事长林军科说。

　　2009年研制出我国第一台自主知识产权的盾构机以来，中铁装备在这一新兴行业始终保持引领姿态，其生产的土压盾构机、泥水盾构机、复合盾构机、硬岩掘进机等各类隧道掘进装备广泛应用于全球各地的公路、铁路、城轨地铁、水利水电、矿山能源等各类工程建设场景，有力地推动了我国在这些领域施工工法的转变，同时也带动了国内产业链上下游的主轴承、减速机、液压缸等行业的快速发展。

　　与此同时，中铁装备还研发生产了皮带机、顶管机、隧道专用设备等一系列产品，产品服务生态不断完善。“作为行业的领路人和产业的国家队，我们始终以推动中国地下工程装备产业发展和地下施工安全、质量和效率提升为使命，坚持以自主创新为抓手，不断进入新的技术‘无人区’。”林军科说。

　　以2025年出口到澳大利亚的直径15.7米泥水盾构机“帕蒂加朗号”为例，该设备是我国出口海外最大直径的盾构机产品，也是中铁装备研发的里程碑式盾构机。该盾构机采用了大量前沿新技术，可实现刀具的智能冲刷、机器人自动换刀、枕木智能抓取等功能，其智能化水平位居世界前列。

　　一台盾构机有上万个零部件，涉及机、电、液、传感等不同学科，存在多学科机理模型融合难、海量非标数据挖掘难、知识经验传承难、生产制造调度难等难题。针对上述难题，中铁装备对盾构机制造的“四大工艺、五大管理”进行了智能化重塑，升级了八类生产设备，加速推进行业首座盾构智能工厂的建设。

　　与此同时，中铁装备围绕智能制造推进管理方式优化，进一步激发组织活力、人才活力，为智慧化转型插上更加有力的翅膀。

　　智能掘进

　　无论是哪一类型的盾构机，都是在地下空间作业的利器。尤其是用于对付山体硬岩的硬岩掘进机，不仅提高了穿山打洞的效率，还极大地减少了作业人员数量，更重要的是降低了施工作业的风险，将传统隧道施工风险降到了最低。

　　但是，盾构机依然需要主司机、拼装手等操作人员。他们依然会在漆黑孤寂的地下面对黑暗。那么能不能实现盾构机的无人化？

　　2018年，时任中铁装备设计研究总院院长贾连辉就提出这一问题。“当时，我们也不知道盾构机的自动化、智能化应该如何推进，更没有现成的模板可以借鉴，只能一点点摸索推进。”

　　“现在我们已经实现了大多数产品的智慧化改造，可以实现有人值守、无人操作。”中铁装备技术中心电气智能研究院副院长林福龙说，跟地铁司机一样，盾构机值守人员大多数时间并不参与操作，机器可以自动运行，只有当发现异常的时候，值守人员才会接管。

　　“这样一来，值守人员就可以从繁琐的日常工作中解放出来，把更多精力用于防控风险。”林福龙表示。

　　智能建造

　　提升盾构机智慧化施工水平的同时，中铁装备也在提升盾构机研发、生产的智慧化水平。

　　与汽车等产品相比，盾构机生产最大的特点就是“非标定制”，由于挖掘的地质条件及客户的需求不同，很少能见到两台一模一样的盾构机。因此，盾构机的智慧化生产难度非常高。

　　“所以我们采取了化整为零、分步实施的办法。把盾构机的大部件变成可以批量化生产的小部件，实现集成化生产。可以实现自动化的环节推进自动化生产。”中铁装备盾构公司副总经理武胜圈说。比如，刀具、刀盘、刀箱等环节已经实现了标准化生产。

　　在推进自动化、智慧化转型的过程中，中铁装备高度重视员工的体验感受。

　　比如，盾构机生产过程中，焊接工艺非常重要，难度也比较大，因为盾构机使用的板材厚度往往在40毫米以上，甚至能够达到100毫米。因此，当汽车、造船等行业普遍推行自动化焊接的今天，盾构机焊接的自动化难度依然非常大。

　　“一方面我们没有那么多辅助岗位，另一方面年轻人更倾向于选择工作环境更优、劳动强度更低的岗位。所以推进焊接工艺的自动化，是公司诉求和员工诉求的结合点。”武胜圈说。

　　为此，中铁装备联合相关企业，对中厚板焊接工艺的自动化进行了深入研究。目前，已引入了近20台自动焊接机械臂。

　　《国资报告》记者在厂区看到，在工人的操作下，机械臂已经可以完成大量的基础焊接，效率不断提升。当然，对于一些边边角角的焊接，仍然需要人工补焊。同时，工人要对焊接工艺和质量进行监控。但与此前相比，工人的劳动量明显减少。

　　“刚开始我们有所顾虑，害怕学不会操作界面。但公司充分考虑到我们的年龄、学历情况，把操作界面设置得很简单。现在我们操作跟玩智能手机差不多。”40多岁的工人魏胜权说。

　　“刚开始我以为搞了自动化，我就会失业。所以内心是抵触的。现在看，劳动强度在降低，收入没有减少，职业寿命还大幅延长了。”一线工人马智勇说，现在大家都抢着去操作机械臂。

　　“让员工有获得感，他们才会跟着公司的转型步伐走。”武胜圈说：“你解决了员工的痛点，员工自然就会帮助公司解决痛点。建立起这样的良性互动，是做好智慧化转型的基础。”

　　当然，由于引入时间不长，当前自动焊接机械臂的工作效率虽略高于人，但仍有很大提升空间。“我们刚刚申报了一个重大专项，就是想联合有关机构，进一步提升机械臂的作业效率。同时，从管理上也要优化，尽可能压缩机械臂的无效时间，最好能让它全天无休地工作。”武胜圈说。

　　智慧管理

　　为了适应智慧化转型对原有管理思路、管理架构、管理方式的冲击，中铁装备加强顶层设计，优化资源配置，积极构建适应先进生产力的生产关系。

　　“我们在实践中认识到，在生产力没有出现飞跃式发展的情况下，生产关系对生产力的影响，可能还要大于生产力对生产关系的影响。以我们现有的人员结构，如果能把大家积极性进一步调动起来，大家的价值创造能力还会再上一个台阶。”武胜圈说。

　　林军科也有类似的看法。他说：“员工不是没有感知的劳动工具，而是智慧的载体。好的管理，就是把员工的创造力激发出来。这样可以实现企业与员工的共赢。”

　　2025年，中铁装备选取国际事业部、设备公司、皮带机运营部、城市地下空间运营部、经服中心5家单位，作为公司改革发展的“经济特区”。

　　对于这5家单位，中铁装备进行了充分授权。改革单位主要领导在目标责任期内拥有核心管理团队推荐权限，可突破现有任职条件（如年龄、学历、职称、技能等级等）制定本单位中层干部选人用人管理办法，报集团公司备案实施。改革单位班子薪酬管理、工资总额管理、干部提拔任用、评优评先、专项激励或奖励政策等管理事项，实行“一企一策”。

　　“我们约定，如果相关改革单位能够全部完成摸高指标，主要负责人的年度薪酬最高可以达到300万元。”林军科说，强激励的同时，是硬约束。如果连续两年完不成保底指标，则改革单位的负责人则要全体起立，重新竞聘选用。

　　实践证明，这5家单位的改革成效非常明显。

　　其中，设备公司推行市场化运营改革，创新“揭榜挂帅+逐级组阁+双向遴选”的人事选用模式，实施岗级分离、易岗易薪。同时深化工资联动与中长期激励，用超额利润分享激励核心骨干。通过系统改革，设备公司在2025年营业额增长65%，营收增长57%。凿岩台车等产品成功进入意大利、西班牙等欧洲高端市场，专用设备产能实现了翻番。

　　与此同时，国际事业部也取得了历史性突破，年内新签订单额同比增长了47%，盾构/TBM的海外新签首次超越了国内，回款超额完成预算目标。皮带机运营部和城市地下空间运营部合计营业收入翻了番，利润同比增长了540%。

　　对于改革成效突出的单位，中铁装备进行重金奖励。在春节前召开的工作会议上，现场宣布表彰决定、公布奖励金额，有效提振了全员士气。

　　“企业管理说穿了，就是分权和分钱，先厘清权责边界，结合实际及时配齐资源，同时把政策供给到位，在边界范围内充分的把权力授下去，把责任压下去，完成既定目标后要及时把钱发到位，大家自然就会调动潜能去创造性的发挥，不需要我再操心。如果上面总是干扰束缚，话说了不算，组织的效率一定会越来越低。尊重常识，尊重人性，企业自然就能走上健康发展轨道。”林军科表示，话说起来容易，但真要转化为改革举措、实践成效，离不开企业家的担当精神。

　　“创新是中铁装备的立身之本，科技创新重要，管理创新同样重要。”林军科说，所谓的管理创新，就是只要有利于公司发展、只要有利于工作开展、只有有利于广大干部职工成长发展，就要大胆的去试、去闯、去做。只有这样企业才能在日趋激烈的市场竞争中站稳脚跟，在智能化时代继续引领行业发展。