樟吉高速公路改扩建工程首批完工标段交付通车

　　樟树至吉安高速公路改扩建工程全长约105公里，项目是江西省“十字型”主骨架高速公路南北向交通主干道的最后一段，也是赣粤大通道的重要组成部分。中铁十二局承建项目A4标全长20.4公里，主要包含路基、路面、桥梁、交安、绿化及部分机电工程等任务，是全线施工的“关键一环”，也是工程建设难点的“集中缩影”。

　　“樟吉改扩建项目是江西省区域路网改扩建交通组织示范工程，包括项目承建管段在内，不仅与既有线路、国道、省道、乡道并行交错，还涉及沪昆、东昌、大广等多条高速和多个枢纽的衔接连通”，据介绍，管段工程毗邻城区乡镇、扩建形式多样、交叉干扰频繁，总体呈现“一近二多三难”的显著特点。特别是在既有高速保通要求下，在狭窄作业区内完成路基、桥梁、路面等十余个关键节点的协同施工，是项目推进的关键点和管控点。

　　因线路加宽需要，建设团队要对管段内6处既有跨线天桥进行拆改建施工，现场严格按照“一桥一策”定制化拆除方案，分类分批完成了集中同步拆除。其中，2024年6月完成的兰湖支线上跨桥先后跨越S69樟吉高速主线和S46抚吉高速，天桥距离主线较近，作业半径小且紧靠已开通的新建支线上跨桥，拆除工序较为繁琐。该部采用高低位对称直接破除方法，辅之以降尘、防护、限流等措施，不仅在短时间内完成了主体拆除施工，还确保了高速公路路面和埋设管线的安全完整。

　　此外，面对原樟吉高速道面长期超负荷运行、重载货车占比近70%等现实。标段建立全过程质量监控体系，构建“交通—材料—结构”协同技术，成功应用RAP（回收沥青路面材料）冷再生基层高掺量施工技术，并通过优化级配设计等措施，实现了固废材料高值化利用，进一步提升综合质量和使用寿命，为绿色樟吉做出了积极行动。

　　作为江西省和省级高速公路改扩建交通组织标杆项目，樟吉改扩建工程的整体管理“亮点频频”。施工过程中，项目技术团队围绕“低碳耐久”技术创新主题，开展关键技术难题攻关，大胆采用新材料新工装，推动施工工艺得到变革。例如在大临工程排水系统施工中，将原本的“砖砌”“砼浇”水沟施工工艺改为采用环保、可回收材料制成的聚氨酯成品水沟，不仅减少了材料使用和固废产生，达到了低碳耐久目标，还省去了立模、砌筑、清洁、保养等工序，大幅提高了施工效率。上场以来，项目累计获得国家专利授权12项、各类全国微创新奖项8项、全国BIM大赛金奖、铜奖各1项，完成科研课题3项，形成各类行业标准、成果、工法、专注论文等近20项（篇）。

　　樟吉高速改扩建工程完工路段的建成通车，打开了区域连接的全新通行格局，激活了长江中游城市群南向融入粤港澳大湾区的区位要素。下一步，项目全面建成通车后，还将为区域经济高质量发展铺就快车道，为国内高速公路改扩建施工提供管理参照，并进一步有效释放交通基建的硬核动能。