西渝高铁合川东隧道顺利贯通

　　西渝高铁合川东隧道位于重庆市合川区境内，全长7388米，为单洞双线隧道，设计时速350公里。隧址区域含大量盐溶角砾岩孤石夹泥地质，不良地质呈现出泥质胶结、遇水易软化、孤石含量大，围岩稳定性差且Ⅳ、Ⅴ级围岩占比高达96.7%，为全线Ⅱ级风险隧道之一。隧道与既有襄渝铁路以22º斜交下穿，最大埋深约220米，两隧垂直净距仅约23.2米，施工技术难度大，安全风险高。

　　建设过程中，项目团队狠抓施工组织管理，优化施工方案，设置6个作业面进行同步施工，积极展开技术攻关与科技创新。在合川东隧道进口盐溶角砾岩地层，创新性地推广使用“挖立钻喷”一体机等大机配套施工，月进尺突破87米，工效提升20%，实现了软弱围岩开挖支护全循环同步施工，克服了盐溶角砾岩土石结合地层机械开挖工效低、坍塌掉块施工安全风险高等难题。

　　针对合川东隧道泄水洞近距离下穿河床、房屋及公路，施工会对周边既有结构物产生扰动的情况，项目团队创新采用盾构法施工，对土体的影响范围仅为1倍洞径，施工效率显著，具有施工速度快、安全风险低、成洞质量高、经济效益好等突出优势。作为国内首次在铁路小断面辅助坑道采用盾构法施工，既为同类项目施工提供了有益参考，也为后续铺轨工程创造了有利条件。

　　据悉，西渝高铁建成通车后，将与已建成运营的成都至重庆高铁、郑州至重庆高铁和在建的重庆至昆明高铁、西安至延安高铁、西安至十堰高铁等多条线路连通，推动中西部地区路网结构进一步完善，将极大便利沿线人民群众出行，对巩固拓展脱贫攻坚成果，全面推进乡村振兴，助力城乡融合和区域协调发展，形成西部大开发新格局，具有十分重要的意义。