津潍高铁寿光制梁场988榀箱梁架设圆满收官

　　津潍高铁作为国家“八纵八横”高铁网沿海通道与京沪辅助通道的核心枢纽，正线全长348.9公里，设计时速350公里，线路串联起天津滨海新区、河北沧州及山东滨州、东营、潍坊等重要城市节点。中铁十四局寿光制梁场承担津潍高铁35公里线路988榀箱梁预制架设任务。

　　建设过程中，面对技术标准高、生产任务重、质量控制严等多重挑战，项目团队以精细化管理为核心，创新实施“一梁一分析、一周一总结”制度，引入五机械臂钢筋加工机器人等先进设备，搭建“1+7”智能建造系统与全息投影平台，实现全流程信息化管控，生产效率较传统工艺显著提升。从箱梁的钢筋绑扎、混凝土浇筑到预应力张拉、压浆等各道工序，均实施全过程质量监控，确保每榀箱梁都符合设计标准和安全规范。

　　架设过程中，针对沿线地质条件复杂、交叉作业密集以及冬季施工带来的诸多挑战，项目团队通过优化施工方案、合理调配资源、实行24小时轮班作业等方式，创新提出并应用“龙门吊空中接力换装”施工方案，为增配的运梁车打通运梁通道，攻克了跨高速公路系梁孔穿越等多项技术难题，以平均每天3片的架设速度刷新行业纪录。

　　据悉，津潍高铁建成后，将构建起东北、京津冀至山东半岛、长三角的沿海高铁新通道，有效疏解京沪高铁运输压力，打破东营中心城区不通干线高铁的历史，为黄河流域高质量发展与交通强国山东示范区建设提供坚实的交通支撑。