西渝高铁正线最长隧道进口段顺利贯通

　　西渝高铁北起西安，南至重庆，正线全长约739公里，设计时速350公里，是我国迄今为止第一条横穿大巴山腹地的铁路。其中，余家梁隧道全长14498米，为单洞双线隧道，是西渝高铁正线最长隧道。此次贯通的隧道进口段全长1301米，隧址区断裂带发育且岩体破碎，洞口地形陡峭，左侧存在偏压，右侧邻白虎岩滑坡，上跨地方水电站引水隧洞，施工场地受限、技术难度大、安全风险高，建设条件极为复杂。

　　面对复杂地质等多重挑战，项目团队秉持“安全第一、质量为本，技术先行”的原则，积极开展技术攻关。通过开展隧道无导爆索与聚能管控制超欠挖爆破技术研究、技术参数优化与全过程管控，实现了复杂环境下掌子面安全快速掘进，极大提高施工工效和安全性。施工过程中，采用TSP地震波反射法，结合地质雷达和超前水平钻探，对掌子面前方断层破碎带、岩溶和地下水进行精准预报，实时监测围岩变形，有效指导现场施工。

　　同时，坚持“工装保工艺、工艺保质量、质量保安全”的管理理念，配备3D全断面激光扫描系统、智能化衬砌台车、自行式液压仰拱栈桥、半自动防水板铺挂台车、衬砌智能养护台车等先进工装设备，实现了自动化作业与智能化管理，有效保证工程质量可靠和安全生产可控。

　　西渝高铁是国家“八纵八横”高铁通道网中京昆、包（银）海通道的重要组成部分，建成通车后，将进一步完善中西部地区铁路路网结构，极大便利沿线人民群众出行，对推动西部大开发形成新格局，促进区域协调发展、全面推进乡村振兴，助力城乡融合，具有十分重要的意义。