中船大连造船大船长兴迎来修船交付高峰

　　“诺里尔斯克”轮

　　“诺里尔斯克”轮是运营在北极冰区的一艘散货船，其核心工程——外板破冰漆涂装堪称“精工细活”。该涂层每度油漆膜厚要求达到500微米，油漆固体份含量98%，施工过程中不允许添加稀料并且需要加温，对膜厚均匀度、附着力的验收标准远超常规船舶。

　　面对挑战，单船总管小组提前与服务商明确技术要求，制定施工方案，提前落实专用双管进料热喷涂设备；施工阶段采用分区段流水作业，同步规避涂装与螺旋桨修理的交叉干扰；同时安排专人实时监测风速、湿度，在降雨来临前2小时精准完成涂层封闭，喷涂质量更是获得船东高度认可。

　　“纳霍德卡湾”轮

　　“纳霍德卡湾”轮，货油舱换板作业区域多位于槽型壁下方，压载舱挖补作业达700余处，整体呈现作业点多、空间狭小的显著特点。为确保工程顺利推进，单船总管小组精准施策，科学编制施工计划；通过统筹调配生产资源，精准调整施工节奏与工序衔接；同时落实区域安全责任人，严格执行每日巡检制度，全面强化现场有限空间安全管控，以全流程精细化管理确保船舶如期完工开航。

　　“玛雅”轮

　　“玛雅”轮维修项目是一场“硬仗”——1000吨内底板换新，1300余块压载舱挖补件，且需与水刀除锈同步推进。

　　面对挑战，党员突击队周密制定货舱及压载舱钢结构换新的两批次施工计划，提前纸面模拟内底板拼接顺序，减少现场调整时间；压载舱清淤受阻时，突击队紧急调配10台大流量移动式水泵，24小时轮班排水，3天内排出舱内积水与淤泥超800立方米；针对高边柜水刀除锈与内底板动火的交叉施工影响，对高边柜与双层底联通的水道采取焊接临时钢制封板的封堵方案，防止水流到双层底影响内底板焊接，实现两大工序并行施工，整体施工效率提升25%，最终助力船舶提前两天完工交付。

　　据介绍，进入四季度，大船长兴修船业务持续火热，日均在厂15艘船舶靠泊维修，涵盖集装箱船、油轮、散货船等主流船型。各项目团队通过一船一策定制维修方案，以决胜之姿向全年生产经营目标冲刺。