北海造船首艘31.9万载重吨VLCC提前出坞

　　该船于2024年9月2日开工，标志着北海造船在散货船、集装箱船、油船三大主力船型建造领域均实现了系列化、规模化发展。

　　值得注意的是，作为北海造船2025年的重点项目，VLCC首制船自开工以来便以高标准、严要求推进建造。北海造船成立油轮项目团队，认真学习借鉴兄弟单位在VLCC建造领域的先进经验，梳理关键流程、科学组织施工，最终实现提前58天出坞，为后续码头调试和试航奠定了坚实基础。

　　此次31.9万载重吨超大型原油船（VLCC）首制船顺利提前出坞，赢得了船东CMB.TECH公司的高度认可，为双方长期合作注入了新动力。

　　北海造船以精益建造为抓手，优化工艺流程，提升建造效率，确保船舶高质量交付，为客户提供更优质的产品与服务，进一步巩固北海造船在全球VLCC市场的地位。

　　CMB.TECH与北海造船在VLCC市场有着很深的渊源。截至目前，双方已签订6+2艘氨预留VLCC。

　　2023年8月，北海造船凭借比利时Euronav（现CMB.Tech）的1+1艘31.9万载重吨VLCC成功打入VLCC建造领域，备选订单10月生效，第3艘VLCC于11月签订，3艘船全部于2026年下半年交付；2024年1月，该船东追加订购1+2艘VLCC，并于3月20日新增1艘VLCC；2025年5月，双方再合作建造1艘VLCC。2023年8月的订单也是Euronav首次向中国船厂订造VLCC。

　　该船型由中船船舶设计研究中心有限公司自主设计，展现了北海造船在绿色低碳船舶设计领域的深厚实力。船舶总长339.50米，型宽60米，型深30.30米，结构吃水22.50米，各项技术指标均达到国际先进水平，并满足船舶能效设计指数（EEDI）第三阶段严苛要求。该船未来可配置两个6000立方米氨燃料储罐，彰显了绿色造船的环保理念，为实现船舶“零碳”运营奠定了坚实基础。