盾构区间双线贯通！澳门轻轨东线北段项目迎来里程碑

　　澳门轻轨东线北段项目线路全长约2.74公里，南起澳门半岛A区，北至关闸口岸，是完善澳门轨道交通网络、提高居民出行效率的重要民生工程。该项目主要施工内容包含“三站三区间”，ES3站-ES4站盾构隧道区间长约575米，采用两台开挖直径7.28米的国产土压平衡盾构机由北向南掘进，掘进期间近距离下穿2条共同管沟、1条地下人行通道、连续侧穿4个在建基坑及下穿在建高架桥等一系列复杂工况，对盾构施工的精准度控制、地层适应性以及应对风险叠加等方面提出了新的更高要求。

　　9月3日ES3站-ES4站盾构区间左线顺利贯通

　　为确保盾构施工顺利进行，同时保障地上建筑物安全与地下空间稳定，针对项目所处地质条件及下穿环境的各类掘进风险点，项目团队依托丰富的盾构施工经验，精准操作土压平衡盾构机“濠江先锋号”，实时分析掘进土层结构变化，调整刀盘转速与推力，有效提升施工效率，降低沉降风险，引入土仓可视化摄像头及自动喷洒等先进系统，构建盾构掘进的“智慧大脑”。

　　以数智技术赋能风险防控。施工过程中，项目团队综合运用盾构施工数字化监控系统，实行“地上＋地下”立体化防控措施，有效防止地层沉降与渗漏水风险。区间隧道内实时监测盾构姿态与掘进参数，及时进行同步注浆与二次补浆，确保盾壳周围土体密实；地面采用24小时实时监控与地质雷达扫描技术，精准探测地层异常与地下水位，辅以跟踪注浆动态/p>

　　以精细管理助推挖潜提效。项目现场实施清单化管理，建立领导带班制，通过“日例会、周总结、月评估”工作机制，持续优化工序措施，确保盾构机在淤泥质软土地层、全断面富水砂层地层安全高效掘进；安全管理方面，贯彻穿透式管理要求，以项目安全管理人员为“网”、以施工现场划分区域为“格”，搭建安全生产管理网格，重点盯控重大危险性作业，构建“安全有网、网中有格、格中定人、人负其责”的安全管控格局。

　　以技术攻关保障环境友好。项目成立技术攻关小组，聚焦生产任务和技术难题攻坚，创新设计拼装式渣土池，采用分块螺栓连接方式，不仅结构简洁、拆装方便、施工周期短，还能周转复用，有效节约了施工成本；并坚持绿色低碳理念，渣土池设置“环保天幕系统”实现全覆盖，升级污水处理工艺并配备“环保缸”，实现“零污染”排放，最大程度减轻对周边环境及居民生活的影响。

　　轻轨东线作为澳门高质量可持续发展的重要基础设施，项目建成通车后，将与氹仔线及在建的延伸妈阁站、横琴线及石排湾线等延伸线产生协同效应，澳门轻轨总长度将增至约24公里。届时，由澳门半岛关闸口岸到氹仔码头仅需15分钟，乘客可无缝换乘氹仔线，将有效缩短民众往来澳门半岛和氹仔间的交通时间，对缓解关闸口岸通关客流压力、方便居民和游客出行具有重要意义。