新合肥西站合福场顺利启用

　　此次Ⅱ级封锁施工为整个新合肥西站建设的第七阶段，也是合福铁路改建工程的收官之战。在封锁时段内，现场依次进行了龙口拨接、新线连通、大机捣固、钢轨焊接、接触网调整和软件换装等多项作业，共实现4处龙口拨接，拨移线路总长达534米，最大拨移量4.6米。

　　面对多专业交叉等施工挑战，项目团队协同设备管理单位，动态优化施工组织方案，持续强化资源配置与应急处置能力，严格执行“事前预防、事发应对、事中处置、善后恢复”的全流程管控机制。通过倒排工期、细化分配、责任到人等举措，项目团队顺利完成开通前的轨道、线路、路基、桥梁等工程验收工作，实现工程线大机捣固等节点目标，为拨接施工顺利推进创造良好条件。

　　封锁施工启动前，全体参建人员提前就位，完成施工材料和机械设备的最终清点与状态确认。10日夜间23时10分，封锁命令正式下达，各作业组迅速响应，依照预定方案有序开展各项工序。其间，项目调度指挥中心通过智能可视化系统，对施工现场进行全域、实时监控，并及时提供精准指导，实现各环节的高效协同。

　　新合肥西站作为合肥铁路枢纽三大客站之一，是合新铁路、京港高铁（合安段）的始发站，未来还将衔接沿江高铁（合武段）。车站全面建成后总规模达8台18线，将显著提升合肥铁路枢纽的通过能力和运输效率，进一步提升安徽省在全国铁路网中的枢纽地位，为长三角铁路一体化发展注入新动能。