HI模式再添一员？东风旗下猛士科技与华为官宣合作
2月22日，东风汽车官宣，近日，东风旗下猛士科技与华为正式签署战略合作协议。双方将推动实现各自领域的产业资源共享，优势互补、强强联合，建立共促发展、互利共赢的长期战略合作伙伴关系，共建智能汽车产业生态，助力民族品牌向上。
值得注意的是，此次官宣内容中，并未表明双方的合作模式。不过其中提到，此次双方达成战略合作，将实现新能源豪华越野品牌与智能科技先锋品牌的优势互补、彼此赋能。
且东风汽车指出，作为全球领先的ICT基础设施和智能终端提供商，华为在智能网联、智能驾驶等领域有着深厚的技术积累和领先的优势。通过此次合作，双方将合力推动华为智能汽车解决方案商业化落地。
由此推断，此次东风猛士与华为的合作，或将采用HI模式。
目前，华为在汽车领域主要有三种布局模式：
第一种是标准的零部件模式，即为车企提供标准化部件，如电机、电控等;
第二种是华为HI模式，主要是与车厂深度合作，进行技术迭代，在智能驾驶、智能座舱等方面不断升级用户体验，该业务模式下，华为可以为整车厂提供智能驾驶、智能座舱等整体打包方案;
第三种则是智选车模式，即华为不仅可以为车企提供全栈的解决方案，还包括软件运营，以及华为终端业务近十年来TO C转型所积累的品牌、渠道、零售、营销经验，在产品定义、用户体验、工业设计、美学设计等方面的把握，和华为消费者业务积累的1+8+N的全场景的生态，在ICT领域积累的严苛质量控制体系等。
智选车模式是目前华为在汽车业务上落地相对迅速、成熟的模式，目前综合各方消息，升级为鸿蒙智行的智选车模式下主要有四个“界”：问界、智界以及与北汽和江淮的享界和傲界。
其中问界作为智选车模式下的第一个品牌，由华为与重庆小康集团赛力斯合作推出，目前在售车型包括问界M5、新M7以及M9，整体表现向好。今年1月，问界全系交付新车32,973辆，首夺新势力“月销冠”。
尽管依靠问界，华为给智选车模式打下了一个还不错的样本，但在该模式下，由于华为深度参与产品的定义、整车设计以及渠道销售，车企的存在感自然会比较弱，一部分车企并不愿如此，反而更愿意采用HI模式。
因为在HI模式之下，车企既能用上华为最前沿的智能化技术应用，同时由于车企负责生产汽车，华为负责将智能汽车解决方案在车辆上进行落实，后续的销售、宣传、推广、发布等环节，车企拥有更大的决策权。
目前来看，这一模式下，华为合作方主要是长安。长安与华为携手打造了阿维塔这一未来智能豪华品牌。近期上市的阿维塔11鸿蒙版智享升级款作为阿维塔11的全新款型，就全系标配了华为智能方案，据称产品力再次提升。
对于阿维塔为什么选HI模式而不是华为智选模式，今年1月，长安汽车董事长朱华荣在2024全球伙伴大会上表示，长安汽车旗下阿维塔选择HI模式符合产业规律、符合产业政策要求，能让用户利益得到根本性的保障。
同时他还表示，做汽车一定要有自己的品牌，要不出了问题双方可能就会扯皮，但是阿维塔选择华为HI模式就不会有这个情况，任何时候出了问题，都是阿维塔负责。
值得注意的是，就在一个月前，东风旗下的岚图品牌也与华为签署战略合作协议，按照其说法，双方将共同致力于打造卓越的智能出行体验，以满足现代消费者的需求，并促进汽车工业的优质发展。
对于此次合作，有岚图汽车相关负责人向相关媒体表示，双方的具体合作车型及合作模式，还在进一步推进中，当时还没有可以透露的信息。
但有分析称，从双方对外公布的口径来看，此次合作的主要目的是推动智能化技术的上车。且值得注意的是，此前华为和长安共同声明成立合资公司的时候，也将讨论的重心放到了汽车智能化方面，由此可见，岚图和华为的合作或许和长安的合作模式接近。
而参考岚图与华为的合作，HI模式应该也是猛士与华为最有可能采用的合作模式。
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