下水上船台！中船澄西扬州公司再迎一日双节点

　　重吊船相较于其他船型，难点在于设计较多的厚板件，舷顶列板、甲板、内壁顶板均为40MM厚的高强钢板，焊接要求高，尤其甲板区域多种板厚变化大，加厚板区域达到64MM，普通区域仅12MM，分段、总组、船台均需大量实施焊前加热过程，相较其他船型相对增加了生产周期，另一方面该船优化了总段划分，将挂舵臂总段与艉总段合并组成“五合一”总段，总段完整性相对较突出，但作业周期也相应增加，并且因此对三台主发电机的安装工序造成了影响，必须在机舱艉部成型后方可进行发电机工程的施工，对船台拉线望光节点形成不可忽视的影响。货舱区域二甲板支撑盒精度要求高，因此也对货舱面主板平整度提出更高要求，同时在精度建造方面也相应提高了标准。生产运行部在该船上船台前，深入分析和优化各生产工序，重新梳理制定总组标准周期，细化编排船台搭载计划，在分段有序供给的基础上，统筹调动公司各类资源，各部门提前识别难点，重点盯防，有效实现该船总组率100%，总组探伤合格率大于95%，二甲板支撑盒翻转机构预装结束，助力船台搭载22天机舱艉部贯通，32天主船体一条龙，为船台后续工程开展奠定了基础。

　　同日上午8点58分，扬州公司为交银金租建造的8号70000吨木屑船胜利上船台。