两船命名一船交付！外高桥造船提前超额完成全年目标

　　浦银金融租赁股份有限公司总裁王鹏、副总裁陈香、航运部总经理闫中路、SEASPAN公司首席商务官李堃、中船贸易船海业务一部总经理阳宇、外高桥造船有限公司总经理陈刚、总监李芝忠、营销部部长及相关代表参加仪式。各方代表在H1562交船文件上签字。

　　此次交付的7000TEU集装箱采用了中国船舶旗下上海船舶研究设计院新一代中型集装箱船的设计。船长272米，船宽42.8米，型深24.6米，满载吃水15米，载重吨83500多吨，甲板上可装载9层17排，货舱内可以装载8层15排集装箱，可装载7200多个20英尺标准集装箱。船上布置1200个冷藏集装箱插座，甲板上集装箱摆放采用混装式设计，可增加舱盖及甲板上集装箱堆叠重量。

　　快速性方面，本船采用了低阻线型，配合高效螺旋桨、节能导管以及全悬挂扭曲舵及舵球组合，极大地优化了快速性，大幅降低了油耗。独具特色的S-BOW设计更贴近运营实际，不仅静水中阻力低，同时降低了恶劣海况下的波浪增阻。设置融合了挡浪板和舷墙的半封闭首部挡风罩，在特定工况下，可有效降低风阻。经过试航测试验证，本船航速大幅高于合同航速，航速性能优异。

　　环保设计方面，本船主机配置EGRTC，辅机配置SCR，氮氧化物排放均满足IMO Tier Ⅲ排放标准。安装了混合式脱硫塔，更为灵活地适应不同场景硫氧化物的排放要求。满足DNV严苛的Clean(Design)的要求，所有含油舱柜双壳保护，进一步提高了环保性能。本船EEDI满足MEPC75次会议通过的第三阶段的要求，对比基线值降低超过50%。

　　安全设计方面，采用了DNV的FCS消防符号，设置甲板固定消防炮系统和货舱水喷淋系统，有效提升了探测和扑灭集装箱失火的能力。设计中提供了多种计算书验证系统设计合理性，对冷箱货舱通风进行多工况CFD数值分析验证合理性并优化，进一步提高了冷箱运输的可靠性。

　　此外，本船配备中压岸电装置，提高了电能调配的灵活性。设置综合自动化系统，采用DNV一人桥楼设计，兼顾辅助靠泊等智能化系统，大大增强了本船的自动化水平和驾驶可靠性。本船还配置功能强大的局域网系统以及FBB、VSAT、铱星等多种通信设施，实现了船岸大数据交互，进一步提高了船舶的智能化水平和运营效率。

　　本系列船在公司“邮轮引领、一体两翼””的新发展战略引导下，不断开创傲人战绩：出坞36天完成称重/倾斜实验，创造公司7000TEU集装箱建造新纪录;压载舱强度试验、艏侧推效用试验、轴系负荷、测速、脱硫试验、主机、发电机、锅炉等一系列海试项目及重大设备均满足设计要求，甚至优于设计要求，获得了船东及船级社的高度认可。

　　7000TEU集装箱船是公司打造的新一代品牌船型，本次交付的两艘分别是公司今年交付的第十艘以及即将交付的第十一艘7000TEU集装箱船。在建造过程中，外高桥造船通过积极探索精益生产模式，加快推进新一代信息技术与先进制造技术融合，不断提高信息化、数字化、智能化水平，提升企业运行效率，全面塑造公司发展新优势，并成功实现该船型的批量化、节拍化生产。

　　外高桥造船全面贯彻中国船舶集团“三赢”理念，紧扣“保交付、接好单、防风险、稳增长”管理主题，敢为善为、苦干实干，全力以赴完成全年交船任务目标。此次两艘船的命名交付也标志着外高桥造船提前超额完成全年生产经营目标，实现21艘高品质船舶海工产品完工交付，其中包国产首艘大型邮轮，10艘7000TEU集装箱船，7艘19万吨双燃料散货船，2艘阿芙拉型油轮和1艘230万桶“通用型”FPSO。