中船澄西8号64000吨木屑船提前7天船台下水

　　8号64000吨船3月4日正式上船台。为保证该船的连续搭载和缩短船台周期，创新实施下边舱总段总组工艺，将原一组双层底中组和4只下边舱分段散吊上船台，调整为两组“U型”总段整吊，并在总组阶段完成外板油漆，由5吊减少为2吊，大大节省了船台吊力，吊装周期由4天缩短为2天;科学中组派工，以保证工种匹配、连续施工为前提，以船台连续搭载计划为总纲，精准派工，一线指挥，强化中组总段周期控制，全船总组统计，总组周期较标准周期平均缩短2天，且油漆跟踪补涂全部完成，完整性持续提高。

　　该船3月6日全面连续搭载，用时26天机舱艉部贯通，33天主船体一条龙，同日拉线望光。船台项目组在该船首次确立“整舱立体化生产”思路，即压载舱及货舱同步立体化施工建造，首个压载舱完工交验到货舱外板完工仅7天，首个大舱完整性交验也仅12天，切实实现了“整舱立体化生产”格局。船体工程提速提效，“壳、舾、涂”一体化建造有序实施，各专业间工程工序配合紧密，有条不紊，在船东监造组和船级社的同力配合下，该船船台周期从61天缩短至54天，较原计划提前7天实现船台下水，创造了扬州船台生产新局面新速度。

　　提前下水，不能牺牲完整性。船台项目组建立现场“指挥前站”，确立机舱以舱室完整密性结束为目标，货舱以船体工程清零大舱油漆结束为目标，盯重点工程，抓关键环节，各部门刚性执行生产计划，截至下水，该船机舱舱室完整性全部交验结束，系统对外交验15个，完整待交验10个，主、应配通电，应发动车;上建烟囱油漆完整拆架结束;货舱区压载舱油漆完工，2号-6号压载舱脚手拆除，2号-6号大舱涂装结束;全船舱口围整体完工交验，舱盖、克令吊吊装结束。

　　自2023年以来，扬州公司全线生产提速提量，用一个季度实现跨年度生产纠偏，全面进入稳产超产实现“双过半”的征程。全体员工将秉承澄西“四特”精神，勇担重任，勇毅前行，为中船澄西五十华诞再立新功。