新年首船！山船重工交付华宸租赁一艘85000吨散货船

　　该船总长227.20米，型宽36米，型深20.35米，设计吃水11.5米，续航力25000海里，符合国际海事组织Tier III 标准，达到同型船的世界水平，入级美国船级社（ABS）。相较传统的卡姆萨尔型散货船，该型船具有吃水浅、舱容和载重量更大、适港性、经济性更好等优势，满足最新生效的CSR-H规则规范要求，EEDI能效指数满足Phase II，具有很强的市场竞争力。

　　该船水下施工期间，山船重工克服疫情影响、劳动力不足和码头资源紧张等困难，根据员工健康情况适时调整生产安排，各生产部门留人驻厂，优化施工流程，确保生产主线任务稳步推进。调试和试航阶段面对船东和服务商无法到厂等问题，山船重工加大自主调试范围，通过云沟通和视频形式保证调试项目和交验节点如期完成，圆满完成试航任务。试航结束后，针对低温天气影响，生产部门通过区域施工、区域防护等各种措施，有效解决冬季油漆施工周期长等难题，确保交船节点按期实现。交船当日，船东发来表扬信，对山船重工在特殊时期项目建造过程中生产组织及质量管控工作给予了充分肯定和高度认可。

　　2022年是不平凡的一年。山船重工面对各方面影响，顶住压力、迎难而上，在大连造船高质量发展战略的引领下，经受住了严峻考验，实现开工、铺底、下水和交船共计65个大节点，全年完工14艘，其中超额完成2艘生产任务，造船生产大节点完成率超100%，生产节奏明显加快，关键建造周期指标再攀新高。山船重工以降成本、提效率为核心，通过建立标准化试航计划，有力推进试航工序前移，试航周期以及主机动车时间创首制船和续制船新的纪录，有效降低试航成本，船舶下水和试航完整性状态稳步提升。

　　2023年，6.5万吨、3.7万吨系列散货船、7100TEU集装箱船和11.5万吨原油船等新船型相继开工建造。山船重工针对人力资源、重要机电产品纳期、关键生产资源等进行研究策划，提前布局及时安排。面对艰巨的生产任务，山船重工将按照大连造船统一部署，进一步统一思想、鼓足干劲、全力以赴，全面提升管理水平，提高山船重工造船核心竞争力，为实现2023年完工交付10艘船舶的年度任务打下坚实基础，为大连造船高质量发展贡献力量。