中交二航局同时建造的10座长江大桥

　　湖北武汉双柳长江大桥一-长江上最宽的钢箱梁悬索桥

　　湖北燕矶长江大桥一世界首座不同垂度四主缆双层钢梁悬索桥

　　湖北荆州李埠长江公铁大桥一一世界最大跨度公铁分层斜拉悬索协作体系桥

　　江苏张靖皋长江大桥一世界最大跨度桥梁

　　江苏常泰长江大桥一世界最大跨度斜拉桥

　　江苏南京仙新路长江大桥一一内第一、世界第二大跨度的单层悬索桥

　　江苏南京龙潭长江大桥一一南京都市图高速环线控制性节点

　　安徽巢马铁路马鞍山长江公铁大桥一一世界最大跨度三塔钢梁斜拉桥

　　安徽池州长江公铁大桥一一长江安徽段第6座江公铁大桥

　　四川泸州市榕山长江大桥一-填补了国内外在类喀斯特地貌河床上进行桥梁基础施工的空白

　　据不完全统计，长江上已建在建的桥梁已逾200座。1957年10月，万里长江第一桥——武汉长江大桥建成通车。1968年12月，中国自行设计建造的公铁两用桥——南京长江大桥通车，两座大桥前后跨越10年。逢山开路、遇水架桥，成为桥梁建设者们工作状态的真实写照，也是中华民族奋斗精神的集中体现。进入21世纪，通过不断跨越与超越，中国造桥水平开始领先世界。截至2021年，长江干流上已经有逾150座跨江大桥，此后近3年间，长江上的桥又多了近50座。

　　眼下，4.0版的一体化智能筑塔机正在武汉双柳长江大桥上应用，助力桥梁不断长高，年内位于新洲的北岸主塔将达到百米。塔柱内的钢筋、桥体箱梁，在工厂流水线上生产。中交二航局研发的20项首台套智能装备，实现关键施工环节的“机械化换人、自动化减人、智能化无人”。

　　以前建一座桥需数百上千人，如今很难再看到这样的景象了。从肩挑手扛到智能建造，目前，依托一批世界级桥梁工程项目，桥梁工业化智能建造技术探索、研究与实践正在常泰长江大桥、燕矶长江大桥、张靖皋长江大桥等大桥展开。