我省首座双层跨汾河大桥临汾市跨汾河大桥合龙

　　河汾一路跨汾河大桥主桥桥梁全长320米，跨径布置为100米+140米+80米，其中大拱高70米，中拱高50米，小拱高40米，桥面宽40米，双向8车道。

　　该桥是山西首座人车分离双层钢结构桥梁，分为上下两层布置，上层通行机动车，下层通行非机动车和行人。大桥造型优美舒展，取意“绿水青山就是金山银山”，采取人文景观与自然景观相结合的表现手法，提取高山的自然弧线，达到“横看成岭侧成峰，远近高低各不同”的景观效果，契合时代主题，和汾河已建桥梁相得益彰，以新颖外观设计获得全国专利。

　　自2022年11月开工以来，在汾河两岸的建设工地上，中铁上海工程局工程技术人员日夜奋战，从钻孔桩开始施工到钢箱梁顺利合龙，项目参建者克服汾河汛期、高温天气等诸多困难，付出巨大努力，在汾河两岸开展了大生产活动，保质量、保安全、赶节点、拼速度，取得了工程建设节点一个接一个的胜利。此次钢箱梁工程合龙任务的成功完成，为下一步钢拱施工创造了有利条件。目前，大桥的双层空间结构已经得到直观体现。

　　针对大桥钢箱梁节段超宽、超重、运输和吊装难度大的情况，施工方在钢箱梁施工环节全程采用单元件现场拼装和节段滑移就位的方案，将优化后的钢箱梁共划分26个节段，其中21个节段进行滑移，此次合龙的节段在拼装平台位置完成。为确保钢箱梁实现合龙目标，建设单位、监理单位和施工单位等各方作出专项措施进行专项管控，设专人现场对钢箱梁板单元的加工环节进行质量监控和出厂盯控，避免因加工和运输时间延误工期。为保证生产正常，项目施工方每天按时召开施工碰头会，对当天钢箱梁焊缝检测、钢结构单元件安装安全、质量、进度问题及时进行解决处理。针对滑移“风险高、要求严”的特点，中铁上海工程局技术人员按照安全第一、质量优先的原则，在施工中全程实时监测复核，严格控制钢箱梁的标高线型，实行领导带班作业，上下联动有效协调，全面掀起生产大干攻坚热潮，保证了项目建设的顺利进程。

　　“自7月18日开始首节钢箱梁滑移以来，经过三个月的努力，终于实现了大桥贯通合龙的目标。当前，主桥钢箱梁工程顺利合龙，为大桥下一步钢拱施工创造了有利条件。接下来，项目部将抢抓有利时间，继续埋头苦干实干，坚持高标准严要求，为早日实现通车目标接续努力。”施工单位中铁上海工程局项目经理罗亚军表示。

　　大桥竣工通车后，临汾市快速中环通达能力将得到极大提升，也对拓展城市空间布局、统筹东西部城区建设、推动高质量发展增添新动力。跨汾河大桥将成为临汾市对外形象展示的一张新名片，其山水灵动的造型将为汾河上增添又一座地标性景观建筑。