锡宜交通一体化打通“穿湖之路”

　　当天上午10时，记者站在围堰上看到，太湖水正不断从围堰开口处涌入曾经的施工区域，宽阔的隧道主体将被“淹没”，恢复一湖碧水。此次回水总长1003米、宽216米，完成后无锡市区段总长3.2公里的隧道将有2.8公里入湖，恢复太湖湖面约22万平方米，届时，尚有9仓作为无锡段与宜兴段交汇仓还将“裸露”在外。

　　中交隧道局宜马项目办负责人介绍，作为“牵手仓”的9仓有2块顶板还在施工，1块为交通出入口，另一块最近将封顶，现在能看到的施工区域，未来将是一湖碧水。据悉，待宜兴段完成后，两标段主体工程将全部合龙，并进行合龙仓回水还湖。届时，锡宜两段隧道主体结构将彻底闭合，整段竺山湖隧道也将迎来全线贯通。

　　隧道外完成回水，隧道内工程进展如何？记者乘车从陆域敞开段进入隧道探访，一路行驶至湖中央无锡段和宜兴段交界区域，全程3.74公里。在临时照明灯光指引下，隧道内轮廓清晰可见，汽车行驶其间平稳静谧，单侧隧道为4车道，由三个3.75米的标准车道和一个3.5米的应急车道组成，可以看到，还有少量工人在仓位交界处做防水检验。

　　“无锡段主体结构预计下月完工，目前已完成95%左右，隧道的‘毛坯工程’基本完成，接下来‘精装修’将入场，开始机电工程安装和交通信号设施接入，后期，智慧隧道的各项功能将逐步呈现。”无锡市建管中心宜马项目负责人表示。

　　据悉，341省道无锡马山至宜兴周铁段工程全长15.76公里，其中高架段已于2021年年底建成通车，竺山湖隧道全长7.81公里，设计时速100公里，双向6车道。该项目建成后，将与钱胡快速路、陆马公路、宜兴范蠡大道构成锡宜之间的快速连接通道。此外，项目通过马山互通可实现与苏锡常南部高速公路的快速转换，进一步完善无锡和常州之间的干线公路网络，为长三角区域一体化发展提供有力支撑。