历时1073天！中兰铁路香山隧道进入最后冲刺阶段

　　据介绍，此段地处香山最深处，物资运输不便，干旱缺水，也是全部正洞施工中最长的一段，隧道内是IV级围岩，施工难度较大。面对地质情况复杂、技术要求高、施工难度大、工期紧等不利因素，建设者们迎难而上，提前进行超前地质预报工作，采用地质雷达、TSP、红外探水、超前水平钻、加深炮孔、地质素描等科学探测手段，实时准确掌握掌子面前方地质状态，并在施工中加强洞内监控量测及沉降观测。

　　在施工过程中，参建人员严格按照“短进尺、强支护、早封闭、勤量测”的原则，采取台阶法施工，为确保隧道顺利贯通，掌子面每进尺100米，项目部要进行百米导线复测；每施工300米，测量人员进行洞内外导线进行联测，全力推进工程建设任务。

　　历经三年的严寒酷暑，冬天的隧道外温度零下20多度，隧道内掌子面温度最高35度，温差有40度，进洞一会衣服就湿透了，好在大伙都坚持下来了。施工方在隧道内增设两台风机，大幅度降温、降尘、增氧，积极采取各项措施，为作业人员尽可能创造良好的工作环境。

　　据悉，中兰铁路是我国“八纵八横”铁路网京呼银兰通道的重要组成部分，也是“一带一路”建设发展核心区域内的重要交通基础设施。建成通车后，将打通我国西北地区连接华北、东北地区缺少快速客运通道的瓶颈，对于推进西部大开发，缩小区域发展差距，促进经济社会发展，具有十分重要的意义。届时，中卫至兰州列车运行时间将由现在的5小时缩短到1小时左右。