中铁十五局五公司沪苏湖铁路项目首联连续梁合龙

　　此次合龙的连续梁位于南浔桥段68-71#墩之间，是一联（40+56+40）m预应力混凝土结构，梁部采用挂篮法悬臂浇筑施工。整个施工过程分阶段实施：在下部结构完工后，进行主墩0#块的施工，然后再以0#块为中心向两边浇筑普通段，接着施工边跨直线段，待边跨合龙完成第一次体系转换、中跨合龙完成第二次体系转换后，再施工桥面系。

　　由于工艺复杂、工序繁多、安全风险高、施工难度大，项目团队把该连续梁作为项目管理和安全风险管控的重点，编制包含施工计划、施工工序、施工条件、施工工艺、组织安排、保障措施和应急预案等内容的专项施工方案，加强过程管控，及时解决施工中出现的难点堵点问题，顺利完成了0#块施工、挂篮安装、节段施工、边跨合龙和多轮体系转换等任务，最终严格按照设计要求完成了整个连续梁的合龙。

　　“由于该连续梁跨越的S213公路是与沪苏湖铁路同步设计、同步施工的，过程中，我们经历了与业主、设计、监理和地方政府等相关单位的多轮协调沟通，克服了因新冠疫情而造成的人员短缺、物资材料供应困难、组织难度大等诸多难题。”五公司一级项目经理、该项目负责人张华介绍说，“目前，我们管段内剩余的10个连续梁正处于全面施工阶段，预计5月份将全部合龙。”

　　据悉，这联连续梁是一条架梁通道，它的成功合龙为后续其他部位的架梁施工奠定了坚实基础。