京唐城际铁路（燕郊段）顺利贯通
余寒渐消，大地春回。3月2日，在南沿江城际铁路江阴段的施工现场一派热火朝天，工人们正在忙碌地进行无砟轨道施工。
“无砟轨道”，顾名思义，就是没有碎石的轨道，由钢筋混凝土浇筑而成。和有砟轨道相比，无砟轨道能够长久保持钢轨的形状和位置，在较长的服务期内不需要大规模维修，同时还具有轨道结构耐久性好、整洁美观的特点。
无砟轨道施工是铺轨前的最后一道工序，要求误差控制在毫米级范围内。
据了解，南沿江城际铁路项目江阴段无砟轨道板设计数量为4200余块，目前已完成1000余块无砟轨道底座板和300余块轨道板施工。
中铁二十二局南沿江城际铁路项目经理部工区技术员王锴琛介绍，目前共有130余名工人在进行无砟轨道板的施工，预计下半年开始进行铺轨工作。
南沿江城际铁路是国内首条大规模采用40米千吨箱梁的高速铁路。采用当前国内最先进的千吨级穿隧式架桥机，解决了千吨级箱梁的运输和架设难题。
△2020年7月16日，千吨级穿隧式分体架桥机在江阴完成首架。
南沿江城际铁路为江苏省内又一条东西向快速交通走廊，是国家重点工程沪汉蓉快速客运通道的重要组成部分，属于长江三角洲城市群核心区域城际轨道交通网的第三层次“核心区域线路”，是长三角核心区域的骨干城际线。该铁路建成后，江阴与周边省市的衔接更加紧密，逐渐形成内畅外联、互联互通的大交通格局。
期待南沿江城际铁路早日建成通车！
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