硬汉“触电” 三一插电式起重机新主张

　　新能源是节能减排关键，也是实现“双碳”目标的重要引擎。工程机械行业主力机型技术创新升级步伐加快，作为中国工程机械企业转型升级、贯彻落实“双碳”目标的重要成果，新能源产品在市场崭露头角。

　　作为中国工程机械行业重要的主机厂，三一集团全面推进主机产品电动化及相关核心技术开发，开启电动化转型。成立新能源技术委员会，管理新能源技术发展规划、专利布局、前瞻技术研究以及新技术产业孵化等工作。同时，各事业部均成立了专门的电动化科研团队与子公司，专注于电动化业务。

　　其中，三一STC250E5-1混动版汽车起重机便是起重机电动化的代表之作，并于2021年10月推出以来，就实现销售400多台的傲人成绩。

　　硬汉“触电”，三一插电式起重机实力几何？

　　我们针对新能源起重机产品，对三一汽车起重机有限公司电动化公司研究院院长张金虎进行了采访。

　　瞄准市场需求 独辟蹊径

　　工程机械发展电动化产品有不同的技术路线，对于工程机械不同种类的产品，不同的使用场景、在发展电动化产品时会有不同的选择，也会遇到不同的问题。

　　目前，虽然工程机械电动化的方向十分明确，但各企业在多条技术路线都进行着尝试，呈现出了 “百家争鸣”的状态，新能源产品可谓是正处于“战国时代”。

　　张金虎院长表示，在选择这样的技术路线之前，三一的研发人员对近3万台起重机所有作业场景进行了系统性分析，得到了市场需求的一手资料，推出系列产品。

　　第一种，插电式起重机，这是三一在瞄准当前市场需求，独辟蹊径的产品。主要适用于包月和固定的作业场景，产品在施工过程中基本不会移动，这类应用场景占比约为60%。目前，在没有任何指导政策的引导下，插电产品的市场认可度较高。主要原因在于，使用较方便，客户投入少，经济效益高。当前，插电技术是三一正在大力开发的主流路线。目前，其他国内几家主流起重机生产厂家，也陆续推出或者开始生产插电式起重机。

　　三一插电式起重机已经批量上市，正是这款三一STC250E5-1混动版汽车起重机荣获“2022中国工程机械年度产品TOP50”新能源金奖。

　　此款设备是三一在行业独辟蹊径，首创的25吨插电式汽车起重机，它拥有双动力作业系统，贯通轴永磁同步电机串联至原传动链中，空间利用率高。插电模式380V直驱，有效解决了充电难、充电慢和续航时间受限等行业难题。三一STC250E5-1混动版汽车起重机从2021年10月推出到现在，已实现销售400多台，预计2022年全年实现销售1000台，销售收入6亿元。

　　多技术路线齐发力 多管齐下

　　据张金虎院长介绍：参照商用车新能源当前主流技术路线，三一起重机电动化产品目前有三大技术路线，三条技术路线齐头并进，多管齐下。除了我们刚才介绍的插电式；第二种是纯电动；第三种是氢能，三一正在开发氢能产品。从吨位上来看，三一起重机电动化产品计划涵盖所有吨位的产品。

　　目前，三一全球首款25t纯电动起重机已于2021年11月上市并交付客户使用。此款三一STC250BEV纯电动汽车起重机在“中国工程机械年度产品TOP50”评选中，荣获2022中国工程机械年度产品TOP50新能源金奖。它作为行业首款大吨位纯电运输类设备，与纯电产品制动能量再生比例30%完美契合，确立了非公路纯电运输设备最优技术路线，有效解决了纯电技术大规模应用的经济性难题。突出了新能源产品零排放，大大降低使用成本低，噪声低等优势。

　　未来，随着新能源产品市场不断成熟以及充电设施逐步完善，三一的起重机产品也会逐渐转向纯电动和氢能路线上来。

　　新能源起重机优势突出

　　首先，设备优秀的使用效力。实现更高的投入产出比，提升作业效率、降低动力转换过程中的损耗。

　　其次，使用成本降低。电机响应更快，待机状态电能消耗很少，比起传统燃油动力驱动的上装成本大大降低。

　　再次，噪音污染。起重机产品有很多作业场景较多，特别是在占比较大的城市施工场景中，更要考虑噪音污染的问题。新能源设备在怠速和作业的状态下，都能很大程度上降低分贝，减少噪音污染。

　　市场需求旺盛 行业协同迎挑战

　　新事物的发展过程都不是一帆风顺的，在新能源工程机械刚崭露头角之时，先行者都要面临许多挑战，而只有在披荆斩棘后，才能取得突破性发展。

　　张金虎院长预计，2022年电动起重机产品的市场渗透率应该在6.5%左右，按照整个市场3万台的容量来计算，电动化产品可以达到2000多台，其中插电式产品会接近2000台，纯电类产品可能只有百余台的量。

　　新能源产品发展的关键在于技术储备和产品储备。张金虎院长总结了起重机产品的电动化进程中，主要面临的四方面挑战：第一，市场对电动化产品的接受程度不是特别高，很多客户仍处于观望状态，政策方面多一些支持的话会更有助于产业向前发展。第二，充电基础设施还不够完善。第三，电动化软件、硬件方面的人才相对来说比较匮乏。起重机除了行驶之外，还有上装作业部分，而在上装作业的电机电控软件、硬件方面，目前急需大量人才。三一所有产品线也正在面向社会广泛吸纳各种电动化人才。第四，相关产业链，特别是上游配套零部件不能够匹配现阶段起重机产品的电动化进程。

　　作为工程机械电动化走在前面的企业，三一和其他头部企业一道，都期望在行业协会的呼吁和带领下，制定行业规范、行业标准及法规，从电动化一开始就给行业企业一定的指引，面对一些普遍性的技术问题，尝试实现共享或者共同开发的可能性，减少走弯路和资源浪费。

　　工程机械电动化趋势已经成为行业共识，身处时代变局，助力实现碳达峰、碳中和目标，既是时代赋予中国工程机械企业的使命，也是像三一这样的行业引领者应当担起的责任。相信在中国工程机械同仁的共同努力下，新能源产品定会取得新的突破，助推产业加速驶入发展“快车道”，以纯电动、氢能源动力为代表的工程机械新能源时代已经开启，期待更多新能源产品能为用户服务。