南中高速洪奇门特大桥西主塔封顶

　　9月6日，由广州交投集团投资建设，中铁大桥局承建的南中高速公路洪奇门特大桥西主塔封顶。据悉，此次施工比原计划工期提前了30天，为南中高速下阶段的建设打下坚实基础。

　　“洪奇门特大桥东、西主塔的外观设计相仿，整体为水滴造型，塔冠则采用‘木棉花’的设计。”西塔技术负责人陈作群告诉笔者，西塔总高176米，共分为上、中、下三个塔柱区段。其中，下塔柱高度仅25米，但外倾斜角度达到26度，混凝土浇筑过程中会对模板产生较大水平分力，对常规翻模施工工艺提出巨大挑战。

　　为此，项目团队创新采用内置螺纹拉杆爬模体系，将模板与内部型钢骨架连成整体，成功解决了超大外倾角度塔柱模板体系受力问题，同时也不影响模板拆除，为工程顺利实施提供有力技术保障。

　　从远处眺望，洪奇门特大桥西主塔的“木棉花”造型的塔冠已经清晰可见。陈作群介绍，自去年5月主塔沉台施工以来，施工团队通过优化工序、创新工艺，不断突破施工难题。据悉，西主塔中塔柱高115米，塔柱内倾斜角度9.4度，空间倾斜角度大、钢筋安装质量要求高。项目团队创新研发了变截面斜塔钢筋骨架整节段分块预制安装建造技术，打造了“装配化设计、自动化下料、工厂化制作、快速化安装”的部品钢筋智能制造安装工艺，将钢筋绑扎、垫块安装、预埋件安装等大量高空作业转为地面作业，让施工人员的高空作业大幅减少了六成，既降低了安全风险，又提升了工程建设品质和施工效率。

　　中铁大桥局相关负责人介绍，洪奇门特大桥东塔柱也已进入合龙段施工阶段，封顶在即，主桥边跨钢箱梁步履式顶推施工完成19个节段，完成比例接近1/4。此外，南中高速全线三座连续钢构桥已完成约30%，很快项目将全面转入上部结构施工阶段。