再穿湘江，长沙湘雅路过江通道右线开始盾构

　　据介绍，湘雅路过江通道施工面临施工周边环境和地质条件复杂，长距离岩层掘进，始发难度大等施工难题；涉及穿越古建筑、湘江大堤和破碎带，上跨地铁1号线，与地铁6号线交错并行等高难度风险源。

　　为保证右线盾构的顺利推进，施工方召开了左线盾构施工总结会，总结了左线盾构始发前准备、盾构掘进及接收过程中在质量、安全文明施工、技术管理、进度等方面经验。在右线盾构始发前，对始发条件仔细进行了全方位梳理和验收，还召开了右线盾构始发前条件核查会等会议，确保盾构顺利进行。

　　这次盾构采用的依然是之前那台有着巨大五角星图案的“星盛号”盾构机。中铁十四局联合铁建重工量身打造“星盛号”盾构机，具备带压换刀复合刀盘、高耐磨长寿命刀具、高耐压可伸缩主驱动、开挖仓摄像头、超前注浆系统等先进功能，是目前国内最先进的智能掘进设备之一。

　　湘雅路过江通道工程由长沙城发集团投资建设，预计2023年建成通车。据介绍，右线盾构6月底始发，是湘雅路过江通道工程的控制性节点。右线盾构大概需要8个月时间，预计将于明年3月份盾构贯通。

　　其中过江段采用盾构法施工，左线盾构隧道长1429米，右线盾构隧道长1425米。左线隧道已于今年1月份实现贯通。该项目是湖南省重点工程，也是惠及长沙千家万户的重大民生工程。

　　湘雅路过江通道工程是长沙市“十八横十六纵”三十四条主干道之一，是长沙市首条双向六车道过江隧道，其西起岳麓区岳华路，东接开福区芙蓉中路，全长4180米。

　　据悉，湘雅路过江通道工程作为长沙市“五个十大”基础设施建设项目之一，是长沙市奋力实施“强省会”战略、推动全省高质量发展的重要引擎。工程完工后，将助力长沙加速打造国家综合交通枢纽中心，构建一江两岸比翼齐飞、河东河西联动协调的“大交通”城市发展新格局。解决长沙中心城区过江交通“瓶颈”问题，极大地缓解银盆岭大桥和营盘路隧道过江压力，实现联线成网、内外通畅的目标。