桂柳高速改扩建项目大端隧道新建左洞顺利贯通

　　据了解，大端隧道增新扩旧，设计为八车道四洞分离式隧道，左右最边侧为新建隧道，中间两洞为旧隧道扩建。隧道分两期施工，第一期为原高速隧道外侧各新建一座隧道，建成通车后，把交通改至新建隧道，再实行第二期的旧隧道扩建，建成后的大端隧道四个洞各承担两个车道的通行任务。

　　由于新建大端隧道临近正在运营高速公路，其中新建左洞距运营高速隧道最近的距离仅14米，采用传统的钻爆法隧道施工，对正在运营的高速公路影响大。于是，项目采用大型机械破裂、凿除开挖代替钻爆法施工，减少对既有运营高速公路隧道可能产生的结构、通行安全隐患，以及爆破振动对通行车辆司机造成的心理应激反应，确保运营高速运营安全。

　　为推行绿色施工，大端隧道采用零开挖进洞的方式，在隧道进洞20米时进行仰拱施工及早闭合成环，洞顶回填、绿化提前实施，实现安全、稳定。

　　同时，该项目还采用红外线准直器、湿喷机作业台车、隧道支护拱架自动升降设备等多项四新技术，创新、固化优秀工艺工法，助力品质工程建设。