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武汉两湖隧道“东湖号”盾构机车架顺利下井

2022-05-24 13:50:35  来源:
  5月15日,武汉东湖风光村工作井工地上,机器轰鸣,吊车摇臂,一片繁忙,直径15.094米的“东湖号”盾构机车架徐徐下井,主机正有序组装。
  两湖隧道工程是世界上规模最大的城市湖底、双层超大直径隧道,是为解决武汉中心城区高峰期交通拥堵问题,所建造的重大地下交通网络系统工程,由武汉城投集团所属桥建集团负责施工建设。
  自开工以来,上海隧道工程有限公司作为两湖隧道(东湖段)工程二标段联合体牵头单位,与联合体单位、建设单位、地方政府紧密合作,提前筹划,加班加点,攻坚克难,确保工期计划目标顺利完成。
  据介绍,二标段工作井地质条件复杂,施工难度大,一系列施工节点的高效达成,背后是重重考验。
  104天,完成地下连续墙施工。风光村工作井共67幅地下连续墙,最深达39.5m,岩层强度大、变化多。建设团队采取抓铣结合工艺,提高地下连续墙成墙质量;采用旋挖钻,先行在槽段内开孔,减少泥岩段铣槽机糊轮现象;采取压密注浆措施,预防炭质页岩槽段塌方。项目人员加班加点,去年5月11日,完成最后一幅地下连续墙,提前4天完成既定施工节点。
  80天,完成基坑土方开挖施工。风光村工作井基坑共88300立方米,最宽47m,最深30.2m。春节期间,项目部200余名员工值守工作面。为节约工期,建设团队优化了原设计中“先回填土方至路面标高,再进行地下连续墙施工”的工序,直接在固化处理后的湖底完成地下连续墙施工,后续采用“支模架”的形式将地下连续墙进行接高。
  120天,完成主体结构施工。风光村工作井模板支架最大搭设高度为20m,最大搭设跨度为46m,属高大模板支撑系统。建设团队加班加点,使用DX多功能强力支架,其具备超强承载能力,组装拆卸安全便捷,水平杆可兼做水平对撑,大幅提升施工效率。3月25日,风光村工作井成功封顶。
  据悉,“东湖号”盾构车架已顺利整体吊装下井,预计6月底组装完成后始发,将为两湖隧道(东湖段)工程施工提供有力保证。