玉楚高速“最难啃的硬骨头”双柏隧道左幅贯通

　　玉楚高速公路TJ-16标线路全长19.13公里，其中隧道14单幅座，累计全长16902延米，占玉楚高速全线隧道总长44%。双柏隧道左幅设计3615米，右幅设计3575米（预计在6月10日贯通），隧道风险等级为Ⅲ级，属玉楚高速“两桥三隧两互通”重点控制性工程。

　　双柏隧道位于云南省楚雄州双柏县妥甸镇，双柏隧道横穿山脊，地势起伏大，坡体植被发育，下穿S214省道，最小埋深33m，属于特长隧道且浅埋下穿省道施工。地貌类型属侵蚀-剥蚀中山地貌，围岩破碎，主要以Ⅴ级围岩为主，隧道洞内地质条件极为复杂，主要以泥岩、砂岩互层为主，岩质偏软，岩体较为破碎，地下含水量丰富，穿越多处断层和破碎带不良地质，施工难度、安全风险极高。

　　据了解，自2019年初开工以来，双柏隧道掌子面在开挖过程中多次出现掉块、涌水、流塌和沉降，收敛变形大，并伴随大小30余次垮塌，尤其是在2021年10月份以来，突发涌水，单小时出水量达3000方左右，掌子面安全涌水淹没至距离掌子面280米位置，洞身开挖最大沉降变形量达到90厘米。

　　面对复杂的地质围岩，为确保双柏隧道安全可控、质量保障，施工方经过多次优化、细化施工作业方案和应对措施。在出现涌水、坍塌的情况下，施工方多次邀请设计单位、内外部专家进行会诊，反复研讨处治方案、科学制定施工组织。在既有的张建国创新工作室后相继成立了技术攻关小组、安全质量管理管控小组和隧道施工专业工作组。

　　在施工中，严格执行隧道施工“十五”条规定，做到“先探测、管超前、短进尺、弱扰动、强支护、快封闭、勤测量”。进驻现场实行领导班子带班作业、安全和技术人员24小时旁站制度，督导和协调处理施工难题。

　　玉楚高速公路是G8012公路弥勒至楚雄高速公路中的玉溪至楚雄段，是广昆高速联络线弥勒至楚雄高速公路的重要组成部分，也是云南省滇中城市经济圈大外环组成部分，建成后将打通玉溪至楚雄快速通道，实现玉溪、楚雄周边市县的互联互通，对推进滇中地区经济建设起到重要作用。