四川省内首条三车道全断面路基同宽隧道开始动工

　　4月26日，在天邛高速项目梨花山隧道施工现场，施工人员正在进行隧道左洞上导坑的开挖作业，随着挖掘车的轰鸣声，梨花山2#隧道左洞顺利进洞，标志着四川省内首条三车道全断面路基同宽隧道正式开工。拉开了天邛高速项目“大干快上”的序幕，项目进入全力建设的新阶段。

　　天邛高速项目由蜀道集团与中交路建联合投建，是贯彻落实省委、省政府成德眉资同城化发展战略，助力成都平原经济带融入国家“一带一路”建设、成渝地区双城经济圈建设等国家战略的重点项目。自3月29日天邛高速项目全面开工以来，项目各项工程有序推进，目前实现投资3.8亿元，项目邛崃段羊安特大桥I段、II段、III段、羊安互通、青林大桥、新安大桥、棠子沟大桥、石河子大桥、宝林互通、文君互通以及沿线多处软基及涵洞已动工。项目建成后，将新增一条连接天府新区的东西向快速通道，有效缓解成名高速、成雅高速的巨大通行压力，加强环成都经济圈的有机融合和一体发展，引导城市空间形态进一步优化，成为天府新区社会经济发展的新动脉。

　　梨花山隧道是天邛高速项目控制性工程，分为梨花山1#、2#隧道两座中隧道，两座隧道共计长1042.5m，结构形式为分离式。梨花山隧道整体具有“大断面、水平岩层、软弱围岩”的特点，隧道开挖断面面积为232m2。岩层倾角近于水平，岩质为泥质粉砂岩，Ⅴ级围岩占比较大，施工难度和危险性较高，为保证隧道顺利开工，实现安全进洞，项目组针对隧道围岩水平状，洞身扁平率低、跨径大的特点，最终决定隧道洞口段采用双侧壁导坑法进行开挖，通过设置临时钢架支撑、分下上台阶的方式，提升了过程中的支护强度，减小了每次开挖的面积，减少了掌子面的施工工人，提高了施工的安全性。

　　天邛高速项目在四川省内率先采用隧道三车道分离式路基同宽设计方案，隧道全线与高速主线同宽，保持隧道内三车道的同时增加应急车道，有效消除驾乘人员“边墙效应”，设计速度120km/h，全面提升运营期隧道通行能力与救援能力，避免了以往高速公路存在的隧道口突然变窄，易形成拥堵及影响应急救援能力的问题。

　　下一步，施工方将坚持隧道施工“少人化、机械化、信息化”的探索方向，进一步优化施工工艺，积极开展智能照明研究、微创新和标准化管理，努力将梨花山隧道建设成为品质工程、精品工程。