西青茶铁路茶卡支线改造工程开工建设

　　铁一院西青茶铁路总设计师俎保峰介绍：“西（宁）青（海湖）茶（卡）铁路位于青海省东、中部地区。全线将新建线路275.96公里，设计时速200公里，为国铁I级电气化单线铁路，全线新设客运中间站8处，改建既有西宁站、小桥站和西宁西站。同时，还包括对既有的35公里茶卡支线进行病害整治改造，提升整体运输能力。

　　本次茶卡支线改造工程的开工建设，为西青茶铁路按计划向前推进奠定了良好基础。今后，青藏高原将再添一条快速大运能的钢铁运输大通道，为青海省经济社会发展贡献积极的力量。”

　　据了解，西青茶铁路东端接轨于西宁枢纽，向西依次经西宁市多巴新城、湟源县、海南州共和县、海西州乌兰县茶卡镇，并利用茶卡支线电气化改造延伸至察汗诺车站， 与既有青藏铁路西格段连通，形成高品质的环湖铁路。

　　西青茶铁路穿行于青藏高原腹地，沿线地质条件复杂，面临着湿陷性黄土、膨胀岩、滑坡、高地应力等诸多工程地质难题。自2021年2月全线定测工作开展以来，铁一院认真贯彻落实青海省主要领导对推进该项目的重要指示，现场勘测队伍克服高原缺氧、生态脆弱、工期紧张、方案复杂等困难，积极加强与地方党委政府的汇报沟通，深入了解和对接当地经济社会发展规划。

　　勘察过程中，铁一院采用了 机载LiDAR航摄技术等先进的技术手段，以建设“生态路”、“绿色路”和“景观路”为目标，通过科学详实的现场工作，全面准确掌握沿线的地质情况，科学规划线路走向、站位和接轨方案，切实做好沿线环境保护，为项目的顺利推进奠定了坚实的技术基础。

　　西青茶铁路是贯彻我国黄河流域生态保护、支撑国家兰-西城市群高质量发展、落实响应青海省“一优两高”、“五个示范省”、“四种经济形态”发展要求的重要举措，也是青海省重点发展的旅游线、经济线。

　　该项目的建设，可进一步优化青藏铁路通道配置，填补泛共和盆地路网空白。项目建成后将直接串联青海湖、茶卡盐湖、黑马河、龙羊峡水库、日月山、丹噶尔古城等景区，预测远期2045年客流密度将达到601万人次，同时将在旅游旺季开行包括西安、兰州、成都、重庆等方向的动车。

　　届时，从西宁出发，可实现1小时到达青海湖、2小时到达茶卡，对于促进沿线人员物资流动、带动旅游资源开发、促进乡村振兴具有重要意义。