中老铁路施工难度最大站房钢结构金属屋面施工完成

　　琅勃拉邦站含双曲面“卅”字型异型钢结构、高差达22.6米的“人”字形坡屋面和双向跨度网架，异型钢结构架多达5层，在中老铁路全线排在首位。其中钢结构网架自重36.7吨，含有8种规格共计1650颗螺栓球，542种规格共计6732根网架杆件和450个施工标高控制点，且金属屋面面板为双曲及多曲面异型板，包含7条屋脊、8个造型戗角、428个防坠落系统和6280个防风卡，站房钢结构设计复杂、螺栓球网架杆件型号多，安装工序多、拼装量大、精度要求高，是中老铁路造型最为复杂、施工难度最大的站房钢结构金属屋面工程。

　　为高质量、高标准完成金属屋面施工，项目部建立BIM三维模型和整体结构模型，提前模拟演示预控钢结构网架安装情况，连线国内专家制定了专项施工方案，并制作了中老双语技术小卡片，现场分部、分段进行交底，分时分段验收，全面落实全程旁站监督制度，克服站房金属屋面层数多、跨度大、工作面不足、构件倒运困难等难题，确保了钢结构网架安全质量。

　　2021年3月以来，琅勃拉邦省雨季较往年提前1个月来临，可施工时间大大缩减，项目利用一切有效施工时间，安排工人分三班24小时轮班施工，开展“四比”劳动竞赛活动……从钢结构首吊成功，到钢结构完成拼装，再到金属屋面完成施工，项目部全体参建人员连续奋战了近两百个日夜，终于“啃”下了中老铁路站房金属屋面的“硬骨头”。

　　目前，琅勃拉邦站正在进行装饰装修及机电安装工作，全力冲刺站房整体亮相节点，预计8月份实现站房整体亮相。