全球首艘23000TEU双燃料动力集装箱船交付

　　该船由中国船舶集团旗下第七〇八研究所设计，中国船舶集团拥有完全自主知识产权，总长399.9米，型宽61.3米，货舱深度33.5米，甲板面积达到惊人的23978平方米，相当于3.5个标准足球场，比目前世界最大航母还要长60多米。该船一次能装下23000只标准集装箱，可承载22万吨货物。而世界最大火车一次仅能装载100个标准集装箱，运载能力比为230：1。

　　为了满足巨大的装箱量，沪东中华研发制造了当今集装箱船领域最先进的绑扎桥，型式多达21种。最大堆箱层数高达24层，相当于22楼的高度，堪称海上“巨无霸”。该船集一人桥楼、无人机舱、抗横倾自动平衡、全船闭路电视监控系统、自动检测报警等一系列智能化、安保化自动控制系统于一身，可抗10级风力，仅需26名船员即可轻松驾驭。按照当前世界先进设计标准，航行中可抗10级风力。

　　为减少环境污染、避免生态破坏，该船采用中国船舶集团旗下温特图尔发动机有限公司(WinGD）自主研发制造的全球最大功率的双燃料动力W12X92DF型主机，既能使用燃气又兼顾燃油，无论远海航行还是近海航道航行，均可依靠天然气来提供动力。为满足双燃料动力，该船特别安装了一个18600立方米的MARKⅢ型薄膜式燃料舱，用以装载LNG，为船舶提供“绿色动力”。

　　天然气作为一种清洁高效优质的能源，为了便于运输，必须在零下163℃的超低温下转化为液态，体积比气态时缩小620倍。需要非常先进、可靠的Mark III型液货围护系统，将LNG保持在超低温液态下进行储存及运输。沪东中华是船舶行业唯一获得中国工业大奖的企业、国内唯一的大型LNG海上储运装备制造商。建造这样一座堪称“超级工程”的MARKⅢ型薄膜式燃料舱，在国内唯有沪东中华能够胜任。该型围护系统不锈钢波纹板的焊接长度达9公里，焊接中不能有一个漏点。在该型围护系统次屏蔽密性试验中，沪东中华做到了代表世界最高水平的“零漏点”，建造质量受到船东方高度赞誉。

　　航行中，安全可靠的燃气供给系统全面工作，将液态天然气（LNG）输出、气化、调压，提供给主机和发电机燃烧获得充沛动能。18600立方米LNG转化为动力，可确保23000TEU双燃料动力集装箱船航行20000多海里，轻松覆盖一次欧洲到远东的往返航程，接近于沿赤道绕行地球一圈。在超大型集装箱船上使用LNG为主燃料的双燃料动力系统，在全球是首创，其最大优势是能满足全球最严格排放标准，与传统燃油集装箱船相比，可减少20%的碳、85%的氮氧化物和99%的硫排放，大大减少了对环境的污染。正是其出色的绿色环保、高效节能。这艘海上“巨无霸”已成为世界各大班轮公司争相订造的“新宠”。2017年9月19日，中国船舶集团与法国达飞轮船签署9艘23000TEU超大型集装箱船建造合同。“达飞雅克萨德”号是该项目首制船，还有8艘姊妹船分别由中国船舶集团旗下沪东中华和江南造船（集团）有限责任公司承建。

　　法国达飞集团将该船视为“旗舰”，并以集团创始人的名字命名，称赞该船优质交付开创了国际造船新纪元，是中法双方友谊长存、合作共进的生动展现。在“达飞雅克萨德”号建造过程中，遇上了全球新冠肺炎疫情，作为船东与船厂之间重要的沟通桥梁，中船贸易协助船厂与船东进行相关洽谈、修改相关协议，并协商调整生产计划，全力保障了船厂与船东之间的沟通协调，为确保该项目顺利推进实施提供了有力支撑。沪东中华造船公司党委书记、董事长陈建良表示：今天是一个载入造船史册的日子。这艘船舶自签订合同以来，一直吸引着国际航运界、造船界关注的目光，产品的高端化、智能化、绿色化，代表了目前造船业的最高水准和发展趋势。它的成功交付，标志着我们实现了从“中国制造”到“中国创造”的历史性跨越。不久的将来，这艘闪耀着中国“智”造光芒的巨轮将驰骋重洋大海，展现中国高端海洋装备制造的非凡成就，在“一带一路”倡议引领下，作为繁荣贸易的使者，续写国际友好合作新篇章。