京雄城际铁路承载千年大计运输任务
京雄城际铁路起于北京西站，经北京大兴区、北京大兴国际机场、河北省廊坊市固安县、河北省霸州市，终至雄安新区雄县，正线全长106公里，全线设6座车站，设计时速350公里。
从工程示意图上看，这是一条不太起眼的铁路：全长仅公里，位于地势平坦的华北平原，没有复杂的地质环境，也很少穿越繁华的城市街区，与全国在建的众多铁路项目相比，显得平淡无奇。
自2018年开工以来，在这条高铁建设沿线，人们似乎没看到人头攒动的工作场景，也没有震耳欲聋的轰鸣声和四处弥漫的灰尘，显得异乎寻常地沉静。
近日，中国铁路设计集团有限公司(以下简称中国铁设)发布消息，京雄城际铁路北京大兴国际机场—雄安段预计5月底全线无砟轨道铺设完成，9月下旬开展全线联调联试，年底具备开通条件。
“从中共中央、国务院印发通知，决定设立河北雄安新区那天起，这项工程就受到中国国家铁路集团有限公司(原中国铁路总公司，以下简称国铁集团)党组领导的高度重视。”在京雄城际铁路指挥部担任指挥长的杨斌说，站在服务国家战略和千年大计的高度，国铁集团提出把京雄城际铁路打造成为新时代中国高铁建设的标杆和典范。
信息化手段大大提高了工程管理质量和效率，仅北京西至北京大兴国际机场“四电”联调联试，就把用传统方法3个月完成的工作减至5天。
2019年9月，京雄城际铁路北京西至北京大兴国际机场段“四电”工程联调联试，项目首创“智能网优”技术，第一次把铁路联调联试从线下搬到线上。“之前测试一条新线的通信信号，需要加装各种设备的轨道车，全线来回测试3个月。”中国铁建电气化局京雄城际四电项目总工程师张望说，这一新技术通过“看”无形电波，让高铁通信调试缩短至5天。
北京大兴国际机场至雄安段正加紧建设，目前铁路BIM模型已融入雄安新区CIM(城市智慧模型)平台，为雄安数字孪生城市数据共商、共建、共享打下良好的基础。
“京雄城际铁路强化科技创新为支撑，全面统筹科研课题立项工作，承担并参研了《京雄铁路基于BIM技术的设计关键技术研究》《京张京雄高铁智能建造技术深化研究》等国铁集团多项重大课题，梳理出70余项创新技术，力争将京雄城际铁路打造成为中国高铁技术成果应用集成平台，推动高铁技术新一轮创新。”杨斌说。
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