共享机遇 共创未来——一汽集团与宝钢股份战略合同

　　一汽集团作为宝钢汽车板的战略用户，与宝钢股份有着多年的合作伙伴关系，在这一历程中对我们有怎样的评价？对今后进一步加强合作有怎样的期待？记者日前来到有“东方底特律”之称的长春，采访了一汽股份总经理助理兼一汽集团采购部部长张丕杰。

　　一汽与宝钢股份的合作，要追溯到上世纪九十年代。宝钢股份作为一汽红旗车汽车板国产化的合作伙伴，双方携手攻坚，实现了汽车用钢自主供应，共同为国内汽车工业后20年的高速发展奠定了基础。此后，双方创下了国内钢企与车企的多个“第一”：2001年，签订了国内首个钢企与车企的“战略合作框架协议”；2002年，国内首个钢企与车企技术合作“联合实验室”诞生；2003年，国内首个钢企与车企合资加工配送中心“长春一汽宝友钢材加工有限公司”应运而生；2006年宝钢成为国内第一家通过“一汽-奥迪”全系产品认证的钢企；2012年，一汽成为全球首个应用宝钢第三代先进高强钢QP钢的合作伙伴。20多年来，一汽与宝钢股份一路风雨同舟，携手同行，建立了深厚的友谊。近年来，双方的合作从传统领域向新兴领域拓展，共同推进汽车轻量化和技术降本，推进前瞻技术及共性技术研究，利用移动互联、大数据和云计算等新技术驱动业务创新。

　　“宝钢是非常具有战略眼光的企业。”这是张丕杰对宝钢的第一个印象。改革开放初期，中国汽车“缺重少轻无轿车”，上世纪九十年代，国家开始鼓励私人购买汽车，并且大力支持国内车企发展。在这段转型期之初，高等级汽车板在中国市场还没有需求。但宝钢从1988年开始起步，攻克没有技术规程、没有生产经验、装备条件不完善等难题，坚定不移发展汽车板，突破一个个瓶颈和阵痛，不仅实现了国产化替代，还自主创新研发了中国钢铁行业第一个产品品牌“宝钢汽车板”，不断引领汽车用钢。

　　张丕杰说，“在汽车板领域，宝钢以前瞻性的眼光、极大的勇气，在收益尚未显见的时候，预测到汽车工业发展对钢材的需求，大力开发生产汽车板，这是一个极具意义的战略之举。中国汽车产业发展是从家庭开始，宝钢股份为汽车进入中国家庭有很大的贡献。如今，汽车生产所需的大部分钢板宝钢股份都能提供，满足了用户的需求。”

　　“宝钢是真正为用户着想的企业。”这是张丕杰对宝钢的第二个印象。一汽与宝钢股份虽然地域有距离，但合作“零距离”。1997年宝钢股份把仓库建到长春，为一汽大众配送到家、服务到厂。多年来，双方依托联合实验室、合资加工配送中心和党建合作等平台，在汽车用材供应，新材料、新工艺、新技术研发和应用，产业链整合与发展等方面合作成效显著。目前一汽的钢材用量中宝钢股份占半壁江山。张丕杰说，他曾到宝钢股份参观过汽车板实验室，包括热成型、内高压成型等产线，以实验装备和技术模拟用户的真实需求，最终实现量产，达到用户满意。这次体验让他切实感受到宝钢股份是站在用户的角度，去把握用户的需要、分析用户的要求、实践用户的需求。他认为，宝钢股份是最懂用户的。

　　40年的时间，中国汽车工业车轮滚滚，一往直前。张丕杰说，一汽将举全集团之力发展新红旗，希望双方紧密合作。我们将利用宝钢股份的数据积累，提高材料利用率，优化车身用钢成本等。期待宝钢股份更敏锐地洞察用户需求变化，通过技术研发和创新，提高传统材料的强度，挖掘它的潜力，共同探讨面向未来的汽车用材解决之道。

　　在一汽总部大楼中庭，巨幅广告牌上“新时代、新红旗、新梦想、新征程”12个大字，在冬日的阳光下分外耀眼。中国汽车产业正处于大发展、大变革、大调整的时代，新红旗是一汽转型的大探索。相信一汽和宝钢股份将共享发展机遇，共同面对挑战，共同为实现“产业报国、工业强国”的伟大梦想而栉风沐雨、砥砺前行。

　　中国第一汽车集团有限公司前身是1953年成立的中国第一汽车制造厂，是中国汽车行业中最具实力的汽车公司之一，旗下拥有红旗乘用车、奔腾乘用车、解放商用车等汽车品牌，业务领域包括汽车的研发、生产、销售、物流、服务、汽车零部件、金融服务、汽车保险、移动出行等。一汽通过与德国大众、奥迪、日本丰田、马自达等国际知名企业合资合作，还产销大众、奥迪、丰田、马自达等品牌乘用车。经过60多年的发展，一汽已成为年产销300万辆级的国有大型汽车企业集团，产销总量始终位列行业第一阵营。