厦门码头感受全面“三通”十年之变
在五通客运码头，记者看到许多旅客正在有序候船。旅客中，有的是来自台湾的旅游团，有的是长期往返厦金两地的生意人……在他们看来，如今的五通码头，已经成为他们往返厦金两地通勤的常态，没有了往日的兴奋，让人更多感受到的是从容，如果不是元翔(厦门)海岸有限公司吴金狮副总经理的介绍，或许，我们都很难发现，厦金航线开航十几年间，特别是2008年以来，往返厦金两地的旅客越来越多，许多惠及旅客的便利服务和措施也在不断地完善和推进落实中，“我们航线设施不断完善，通关环境不断改善，为两岸人员往来构建了最便捷的通道，促进了两岸文化、教育、体育、宗教等交流活动。”
吴金狮副总经理告诉记者，五通客运码头于2008年8月31日投入使用。自2014年4月25日开始，厦金航线船班全部调整到五通客运码头。目前参与运营的船舶共10艘(厦门、金门各5艘)，总客位数3165座;船班每天36班(周末及节假日加班常态化)，每天可提供约1.1万个客位。目前客流量每月约15万人次。
厦金“小三通”客流量快速增长，从2001年的20835人次，快速增长到2017年的1614326人次，2018年预计将达173万人次。随着客流量的不断增长，“小三通”航线船班也不断增多，船班密度不断加大，从2001年的不定期船班，到2003年每周4班，到2004年每天8班，并逐步增多到2010年的每天36班，船班密度加大到半小时一班，极大方便了旅客往来两岸。
现在，五通码头三期工程已经进入了最后的消防验收阶段，预计将于明年上半年投入使用。届时，码头的年旅客吞吐能力将从现有的170万人次增加到500多万人次。许多高科技设备也将会安装使用，目的都是为了更好地服务两岸旅客。
与客运为主的五通码头不同，位于厦门东渡港区南端的厦门同益码头则主要承担台湾果蔬进口大陆的物流功能，今年台湾水果滞销，福建省政府为解台湾民众之急，从台湾进口的五百吨台湾水果，就是从这里上岸的。从2006年9月28日，首次从金门进口台湾水果。通过十多年的培育，同益码头逐渐成为进口台湾水果最主要和最便捷的码头，并连续多年成为全国台湾水果进口量第一的口岸。台湾农业整合行销发展协会厦门办事处温仁得主任告诉记者，2008年两岸全面“三通”后，台湾水果的“登陆”时间从原来的5~7天一下缩短到一天以内，“登陆”的水果量也随之翻了20倍，“24小时之内，台湾蔬果可以上架到大陆的超市里，一方面让大陆民众可以享受到新鲜的台湾果蔬，另一方面台湾的果蔬也扩展了销路，两全其美大家都高兴。”
2018年8月20日，大陆产的萝卜和辣椒从同益码头出口金门，成为大陆蔬菜首次输台，让金门同胞也能吃到大陆的蔬菜，这为下一步两岸更多的果蔬互通，更深的经济交流融合做了一次有益尝试。
无论是客运码头还是果蔬物流码头，人员的往来，果蔬的运输，全面“三通”十年之变化、发展，拉近的是两岸的距离，融合的是两岸的人心。