我国首型双燃料支线集装箱船3#、4#船命名

　　根据国际海事组织(IMO)2011年国际防止船舶造成污染公约(MARPROL)附则Ⅵ修正案，2016年1月1日及以后建造的船舶，在排放控制区域(ECA)航行时，氮氧化合物排放必须满足Tier Ⅲ标准，即比Tier Ⅱ降低76.4%;硫氧化合物排放要低于0.1%。各国船舶为了满足严格的排放标准，一种方式是采用后处理措施，如SCR，即对废气进行催化还原处理，从而降低氮氧化合物的排放;另一种方式则是使用天然气燃料。由于天然气的清洁性和低成本性，双燃料船舶越来越得到国际船公司的青睐。

　　黄埔文冲1400箱双燃料集装箱船安装的是新一代低压共轨双燃料主机、双燃料发电机及双燃料锅炉，硫氧化合物、PM排放量几乎为零，氮氧化合物比同工况低速机减少85%-90%,二氧化碳减少15%-20%，燃气模式下无需任何后处理措施即可满足Tier Ⅲ排放标准。

　　2016年6月，黄埔文冲、中国船舶(香港)航运租赁有限公司与芬兰 Containerships公司、德国 Nordic Hamburg 公司在芬兰赫尔辛基签署1400TEU双燃料集装箱船新造船项目框架协议。2018年5月24日，该系列船1#、2#船命名。为了高质量交付该系列船，黄埔文冲集中最优资源，认真开展LNG系统安装、调试、加注等方面技术攻关，全力克服新设备、新技术、新工艺应用过程中的诸多困难，在各方和监造组的努力下，新船建造取得了阶段性成果。据悉，该系列首制船正在紧锣密鼓开展调试工作，力争尽快完成LNG动力航行试验并交船。

　　随着国际社会对船舶排放的日益关注，绿色环保已成船舶制造的趋势潮流，因此，该型船对于中船集团、黄埔文冲推动绿色发展、创新发展有着标志性意义，有利于我国抢先占领双燃料船舶市场，更好地建设海洋强国、制造强国。