乌西乌北铁路联络线完成转体施工

　　上跨兰新铁路转体桥是乌西乌北铁路联络线的重要节点工程,位于兰新铁路乌西至三坪站间,全长2404.07米,主跨与既有兰新铁路相交,呈50度夹角,两组转体桥梁跨越的是24号、25号桥墩。转体施工时,两组T构桥梁先后沿顺时针转动35度、40度进行转体作业。

　　“大桥转体的原理就像推磨盘,在承台上装个转盘,利用千斤顶推着桥转。这种桥梁平行施工及转体的好处是,既有效避免了传统施工方式影响正常铁路运输的问题,又大大加快了施工进度。”乌鲁木齐局集团公司乌鲁木齐铁路建设指挥部工管部部长徐同付说,跨兰新铁路立交特大桥不同于单T构转体桥梁,该桥采用双T构转体,两组T构桥梁如果同时开始转体,转体到夹角剩余6度时,会发生碰撞。技术人员通过反复演示转体动态路径,控制起始转体角度差,提前有效避免了两组T构梁体在转体过程中出现碰撞。

　　负责转体桥施工的中铁15局乌西乌北联络线项目部部长张峰介绍说,为确保桥梁顺利转体,此次施工采用了更为安全、合理的墩底转体施工方案,施工前对梁体进行称重试验,在预定位置进行吊装配重,有效控制了因曲线梁偏心等引发的转体倾覆等安全风险,保证了梁体转体平稳。施工中,经过现场技术、作业、精测人员有序联动,有效解决了转体施工的各项难题。

　　近年来,新疆铁路部门深度挖潜疆内煤炭、钢铁、化工、电解铝等重点货源,实施“决战乌准线、突破石河子”大会战,将乌准铁路由支线打造成货运上量的主干线,实现了货运经营战略的重大突破和运输组织模式的不断创新。2017年,乌准线货发量突破2100万吨,3年运量增长近10倍,形成了新疆铁路特有的“乌准模式”。今年更是单日装车量连续22次打破纪录。

　　乌西乌北铁路联络线项目全长25.433公里,是乌鲁木齐铁路枢纽建设的重要组成部分,也是连接乌将线、北疆支线与兰新铁路主通道的惟一通路。其建成投运后,将打通乌鲁木齐铁路枢纽运输瓶颈,将乌准铁路、兰新铁路有机连接,理顺货运通道。