【40年 向海而兴】连云港港：迈向丝路强港

　　近日，在徐圩港区六港池后方的施工现场，机械轰鸣、桩声阵阵，一根根40多米长的混凝土大管桩伴随着施工号令缓缓没入海中，标志着徐圩港区30万吨级液体化工泊位的公共配套工程正式起步，成为连云港港综合功能提升、助力临港产业发展的又一重要举措。

　　风雨兼程四十年，素有“新亚欧大陆桥东端起点”“‘一带一路’陆海交汇枢纽”之称的连云港港，在改革开放的历程中，由小变大、由弱变强，英姿勃发。如今，在国家构建全面开放新格局的形势下，再次加快了现代化综合大港、区域性国际枢纽港建设步伐。

　　从首批沿海港口城市发展起步

　　1984年4月，连云港市被列为全国首批14个沿海港口城市之一。自此，连云港港开启跨越发展之路，在跳出马腰作业区后，相继在主港区开辟了庙岭作业区、墟沟作业区、旗台作业区，逐渐成为初具规模的内外贸综合性港口。2008年，《连云港港总体规划》获得部省联合批复，明确港口岸线100.7公里、入河口段岸线44.5公里，确立由连云、赣榆、徐圩、前三岛、灌河等五个港区组成，正式铺就了当前“一体两翼”组合大港发展框架。

　　四十年间，连云港港已经由主港区连云港区拓展至赣榆、徐圩、灌河港区，形成了“一港四区”规模发展。港口航道由5万吨级浚深至30万吨级，万吨级泊位从5个增加到70个，最高等级30万吨级，设计能力超1.6亿吨，拥有集装箱、铁矿石、煤炭、氧化铝、散化肥、液体化工、粮食等各类专业化泊位。货物吞吐量由1977年的432万吨扩张至2.3亿吨左右，集装箱业务从零起步，攀升至472万标箱，位居全球百强集装箱港。已建成东、南、北3条疏港通道，连接连霍、长深、宁连、连临等外围高速公路网；国铁直通进港，具备5500吨重载大列运行能力；内河航道直接联通淮河、京杭运河、长江等水系，“一港四线”的海河联运网正式编织而成。目前，连云港港海向辟有以“海洋联盟”美西南航线、中东波斯湾航线为代表的集装箱航线50多条，陆向开行了国内、国际铁路班列线路，以连云港港口为中转枢纽的服务功能逐渐放大。

　　绿色发展注入强港建设新动能

　　当亚洲最大的豪华客滚船“和谐云港”轮在连云港港69号泊位接驳岸电时，刚刚还在轰鸣的船用柴油机霎时归于寂静。自2010年起，连云港港便成立岸电技术攻关小组，当年10月完成了全球首套岸电设备的安装、启用。多年来，随着岸电设备的推广应用，每年可给连云港港减少二氧化碳排量12万吨，硫化物2000吨，氮氧化物3000吨。

　　此外，连云港港创新研究，形成了“爆破挤淤”“真空预压”“围堤吹填”“淤泥冻融固结”等多种先进施工技术，大力研发节油、节电、节水等一批节能减排新技术，开发和集成生产、办公、通关、贸易等综合信息系统。同时，投入大量资金建设防风抑尘网、皮带机封闭接卸系统以及货垛喷淋、车辆冲洗等设施设备，安装废气回收或处理装置，调整优化港区货种结构，确保港口发展既要增量也要增绿。

　　凭借在岸电技术推广、两化深度融合以及绿色航运打造等方面的投入，近年来，连云港港成为了全国首个科技示范港、节能减排试点港、首批集装箱铁水联运物联网示范港。今年5月，连云港港再次启动“绿色港口”建设，计划在未来三年时间内对能源结构、污染防治、绿色运输、生态环保等方面再下苦功，为强港建设注入新动能。

　　亚欧大陆集装箱联运第一港

　　连云港港是我国最早开展货物海陆联运和集装箱铁水联运的港口之一，并率先实现铁路和海运无缝衔接。2013年，建设“丝绸之路经济带”倡议发出之后，连云港港陆桥运输事业迎来了历史性发展机遇，当年就创下了10.6万标箱新高。在2017年6月8日中哈亚欧跨境运输视频连线活动中，国家主席习近平提出，要将连云港—霍尔果斯串联起的新亚欧陆海联运通道打造为“一带一路”合作倡议的标杆和示范项目。

　　围绕打造陆海联运通道标杆和示范项目，连云港港加快了“深水大港、远洋干线、中欧班列、物流场站”无缝对接。在中哈亚欧国际运输通道上建设连云港中哈物流场站，收购哈萨克斯坦霍尔果斯—东门无水港部分股权，打造重要物流枢纽节点，两地物流量今年有望突破40万标箱；形成远近洋线、内支线、海河线并举的全球航线网络；国际班列实现中亚地区主要站点全覆盖，并延伸形成至土耳其伊斯坦布尔、德国杜伊斯堡南北两条中欧班列线路，整体运营水平从日均最低的0.8列逐年递增至2.1列，规模及质量居全国前列。国内海铁联运量、海河联运量2017年分别完成25.6万标箱和858万吨，同比增长56.2%和40%，进一步擦亮多式联运品牌。

　　最新统计表明，20多年来，连云港港已逐步成为亚欧大陆间集装箱国际联运第一港，每年承担全国50%以上的国际联运任务，累计完成国际联运量超1万列、100万标箱。

　　以港兴市激发区域经济新活力

　　连云港最大的资源是港口，最大的优势是开放。自1987年下放至地方管理后，连云港港逐渐步入市场化运作之路，2003年起实行“政企分开”经营管理体制。2015年8月，连云港市进一步整合涉港经营性资产，成立了连云港港口控股集团有限公司，“丝路枢纽、品牌发展、智慧港口、港产城联动”是连云港港明确而清晰的战略定位。

　　据统计，目前连云港港口的固定资产总额达555亿元，主营业务收入约118亿元，而在1977年年末，这一数字分别仅为5700万元、1600万元。

　　时下，连云港市委、市政府坚定落实“以港兴市”战略，加快建设“一带一路”战略支点和标杆示范项目，全力打造“国际枢纽港、产业集聚港、综合物流港、高效贸易港”。

　　新的时代，新的征程。连云港港正着力完善港口基础设施，加快推进30万吨级航道二期等重点工程建设，加快港口集疏运系统完善和集装箱干线港建设，不断提升区域性国际枢纽港地位。同时，以服务产业为导向，进一步完善深水码头、专业泊位、储运设施等硬件配套，为国家级石化产业基地建设提供功能支撑。在中哈物流中转基地和上合组织出海基地建设中，港口逐步从传统装卸模式走向物流、商流、信息流、资金流相对融合的产业链高端。与此同时，连云港港口岸贸易环境不断优化，新增哈萨克斯坦出口粮食过境中国指定离境口岸、多式联运监管中心等资质，通关实现一体化，“单一窗口”试点进一步扩大；全面启用港口客户服务中心，加快组建财务共享中心、集中采购中心，推动国际邮轮母港建设，打造辐射带动能力更为强劲的枢纽港、产业港、物流港、贸易港。