东风长安一汽签订物流战略合作协议
随着一汽东风长安紧密的高层互调，三方在各方面战略合作也在不断推进。近日，三家企业已正式签署了T3物流战略合作协议。这支“国家队”汽车集团真的欲 “抱团取暖”？
7月6日，中国第一汽车集团有限公司(“中国一汽”)、东风汽车集团有限公司（“东风汽车”）、中国长安汽车集团股份有限公司（“中国长安”）在湖北武汉举行了T3物流高层研讨会暨战略合作协议签约仪式。
根据协议，三方将按照市场共和、信息共享、资源共用、平台共建、生态共融“五大原则”，以“开放共享、互利共赢”为目标，全方位深化合作，为中国一汽、东风汽车、长安汽车提供物流保障。
据悉，中国兵器装备集团公司党组成员、副总经理刘卫东，东风汽车集团有限公司党委常委、副总经理安铁成，中国第一汽车集团有限公司党委常委、副总经理邱现东等出席签约仪式。
根据T3物流战略合作框架协议，各方一致同意探讨和全面深化物流领域的各项合作，建立“1+1+3”物流企业（一汽物流有限公司+重庆长安民生物流股份有限公司+东风车城物流股份有限公司、风神物流有限公司、武汉东本储运有限公司）战略合作创新模式。
据了解，三方的紧密合作已在多领域已取得成果。2017年12月1日，中国一汽、东风汽车、长安汽车在武汉共同签署了战略合作框架协议，宣布三方将围绕技术创新、汽车全价值链运营、联合出海“走出去”以及新商业模式探索等领域展开全方位合作。彼时，三家高层的合照便在汽车圈热传，三大国企实现“大联盟”的传闻也由此传开。
此外，2018年3月，三大央企在东风总部举行合作项目推进会，决定三方在钢铝混合车身制造技术及工艺研究、轿车发动机热喷涂技术研究、新能源乘用车工厂规划设计和建设规范等6个领域合作。不仅如此，三方将共同出资建立新的平台公司，聚焦新能源、智能网联、新商业模式三大领域，展开深度合作，打造竞争优势，实现共赢发展。
汽车行业知名分析师田永秋表示称，一汽拥有红旗这个高端品牌，且政府资源丰富；东风市场化运作较好；长安的自主品牌也有比较优势。“抱团取暖”的好处是可以整合优势资源，剔除重复的低效制造，实现“1+1+1＞3”的效果。
事实上，三方企业 “抱团”趋势早在之前频频互动中就已显示出端倪。据中车网获悉，2017年2月，一汽集团与东风集团签署合作框架协议，共同创建“前瞻共性技术创新中心”；2017年6月，东风汽车零部件有限公司与富奥汽车零部件股份有限公司签署《战略合作框架协议》；2017年10月，徐平领队赴长春考察，欲与一汽集团在多个方面探讨合作。
此外，紧密的高管互调也显露了“抱团”征兆。据了解，2015年竺延风与徐平换位；2017年3月安铁成、邱现东互换；2017年8月徐留平、徐平对调；今年5月11日，东风集团宣布尤峥任东风汽车集团有限公司党委常委、副总经理;刘卫东、雷平调离东风公司；随后，刘卫东任中国兵器装备集团公司副总经理，雷平任中一汽集团副总经理。
长安汽车总裁朱华荣曾在全球汽车论坛表示，当前的汽车产业正面临恶性竞争，长安、一汽和东风必须要强化合作，合作不仅“省钱、省力、省人”，还能推进研发。
根据公开数据显示，2017年，三大集团合计销售汽车1034万辆，占中国汽车销售市场份额四成左右，其中东风居首，为412万辆。长安和一汽累计销量分别为287万和335万辆。在年销量接近3000万，且合资品牌占主导地位的汽车市场，这支“国家队”即使组成，似乎也不占多少优势。
就目前形势而言，一汽、东风、长安如若真的实现了“大联盟”，如何使其产生1+1+1>3的“化学效应”，并发挥各自最大优势、实现利益最大化，是企业重点需要思考的问题。
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